El filtrado: legal pero con matices
El filtrado (avanzar entre coches en un atasco) es una práctica habitual en España. No está explícitamente prohibido pero tampoco explícitamente permitido. La DGT lo tolera si se hace con prudencia y a velocidad reducida. Lo que sí está prohibido: usar el arcén como carril, invadir el carril contrario, o circular entre dos filas de vehículos en movimiento a velocidad que suponga riesgo. El criterio: si para filtrar tienes que ir a más de 30 km/h más que el tráfico parado, no lo hagas.
Visibilidad: el problema principal del motorista
El motorista es mucho menos visible que el coche. Estadísticamente, la mayoría de accidentes de moto en ciudad ocurren porque otro conductor "no le vio". Para mejorar la visibilidad: lleva ropa de colores llamativos o con reflectantes. Evita los puntos ciegos de los coches (especialmente a la derecha). No te quedes en el arco muerto de un camión. En intersecciones, reduce velocidad aunque tengas preferencia: un coche girando puede no haberte visto.
La frenada de emergencia en moto: diferente al coche
En moto, la frenada tiene una física diferente: el freno delantero aporta el 70% de la fuerza de frenada pero si lo aplicas bruscamente en curva o sobre superficies resbaladizas, la moto puede caer. La técnica correcta: frena primero con el freno trasero suavemente, luego añade el freno delantero de forma progresiva. En rectas, el freno delantero es más eficaz. En curva, mínimo freno, es mejor salir de la curva antes de frenar.
En resumen
Los primeros 3 meses en moto son los más peligrosos. El cerebro tarda en adaptar la percepción de espacio y velocidad al nuevo vehículo. Conduce con calma, con visibilidad, y no intentes aprovechar todas las ventajas de la moto hasta que tengas rodaje suficiente.