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En España hay más de 200 señales de tráfico diferentes, reguladas por el Reglamento General de Circulación. Se dividen en señales verticales (prohibición, peligro, obligación, indicación, prioridad) y señales horizontales (marcas viales).
Las señales de tráfico representan aproximadamente el 25% del examen DGT, unas 7-8 preguntas de cada 30. Es uno de los bloques más importantes y donde más falla la gente.
Las señales de peligro específicas (como la de "viento lateral" o "animal doméstico") y las marcas viales complejas (como las líneas de ceda el paso dobles) son las que más confusión generan en el examen DGT.
Por el color de fondo. Las de prohibición son círculos blancos con aro rojo e indican lo que NO puedes hacer. Las de obligación son círculos azules con símbolo blanco e indican lo que DEBES hacer. Un círculo azul con una flecha te obliga a tomar esa dirección; el mismo dibujo con aro rojo te la prohibiría.
Salvo que un panel complementario indique otra cosa, la prohibición empieza donde está la señal y termina en la primera intersección. Por eso existen las señales de fin de prohibición, barradas con líneas oblicuas: sirven para levantar la restricción antes de que llegue un cruce.
Fuera de poblado, entre 150 y 250 metros antes del punto peligroso, para darte margen de reacción. En vía urbana se colocan mucho más cerca, normalmente a menos de 50 metros. Si la distancia real es distinta, se indica en un panel debajo de la señal.
Que el peligro o la restricción es temporal, asociada a obras o a un desvío provisional. La señalización amarilla prevalece sobre la permanente que pueda contradecirla, aunque la blanca siga colocada.
Antes de memorizar dibujos conviene entender la lógica, porque el examen se aprueba reconociendo la forma y el color antes que el pictograma. Un triángulo de borde rojo siempre advierte de un peligro. Un círculo con aro rojo prohíbe. Un círculo azul obliga. Y un rectángulo o cuadrado azul informa. Con esas cuatro reglas resuelves la mayoría de preguntas aunque no reconozcas el símbolo concreto.
Las señales de peligro no imponen una velocidad concreta: obligan a adecuar la marcha a la circunstancia anunciada. Por eso las respuestas del tipo «obliga a circular a 50» suelen ser incorrectas salvo que exista además una señal de limitación. Las de prohibición tienen un matiz que se pregunta mucho: la limitación de masa se refiere a la masa máxima autorizada del vehículo, no a lo que pese en ese momento, así que puedes ir vacío y seguir sin poder pasar.
Casi todos los fallos se concentran en señales parecidas. Curva peligrosa frente a doble curva: la primera tiene un solo trazo. Pavimento deslizante frente a proyección de gravilla: la primera dibuja rodadas onduladas bajo el coche, la segunda partículas saltando. Paso a nivel con barreras frente a sin barreras: valla en la primera, locomotora en la segunda. Y sentido obligatorio frente a paso obligatorio: la primera impone la dirección de la vía, la segunda solo indica por qué lado rodear un obstáculo.
Buena parte de la dificultad real no está en la señal sino en el panel complementario. Una misma señal de prohibido estacionar significa cosas distintas según indique un horario, una longitud de tramo, un tipo de vehículo o una flecha de inicio o fin. En las preguntas con fotografía, ese panel suele ser el detalle que decide cuál de las tres respuestas es la correcta, y es justo donde menos gente mira.
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