1. Mirar los retrovisores antes de cada maniobra, siempre
El uso activo de los retrovisores es lo primero que el examinador observa. Antes de cualquier cambio de dirección, cambio de carril o maniobra, el candidato tiene que mirar el retrovisor interior, el retrovisor del lado correspondiente y girar la cabeza para ver el ángulo muerto. Esta secuencia tiene que ser visible: el examinador tiene que poder ver que mueves los ojos y la cabeza. Si miras los retrovisores pero de forma tan discreta que no se aprecia, es como no haberlos mirado.
2. Señalizar con suficiente antelación, no en el último momento
El intermitente tiene que ponerse antes del movimiento, con tiempo suficiente para que el tráfico de detrás lo vea y reaccione. En ciudad, la antelación mínima recomendable es de 3 segundos o de unos 30 metros. Si señalizas y giras casi al mismo tiempo, el intermitente es decorativo, no es un aviso útil. El examinador anotará la señalización tardía aunque no haya llegado a haber riesgo real.
3. Posicionarse en el carril correcto con antelación
El carril correcto para el giro o la salida hay que elegirlo con antelación, no cuando ya estás en el cruce. Si vas a girar a la derecha y llegas al cruce en el carril izquierdo, tienes que hacer un cambio de carril urgente que es más peligroso y más visible para el examinador. Piensa en tu posición de carril 50-100 metros antes del cruce o la maniobra, no 5 metros antes.
4. Adaptar la velocidad al entorno, no solo al límite
El límite de velocidad es el máximo, no la velocidad objetivo. En zonas con mucho tráfico peatonal, cerca de colegios, en calles estrechas o en condiciones de lluvia, la velocidad correcta puede ser significativamente menor que el límite aunque no esté señalizado. El examinador valora que el candidato lee el entorno y adapta la velocidad, no que va exactamente al límite en todo momento.
5. Anticipar los semáforos: no frenar de sorpresa
Los semáforos hay que leerlos con anticipación. Cuando ves que el semáforo está en verde pero llevas tiempo así, prepárate para que cambie: reduce ligeramente la velocidad para poder parar suavemente si cambia a ámbar antes de llegar. Frenar bruscamente ante un semáforo que acabas de ver indica que no lo habías estado monitorizando. El examinador observa si el candidato anticipa los semáforos o si reacciona a ellos de sorpresa.
6. Respetar las distancias de seguridad aunque el tráfico esté lento
En ciudad con tráfico lento, la distancia de seguridad se reduce porque las velocidades son menores, pero no desaparece. Pegarte al coche de delante en un atasco no es falta grave, pero sí te deja sin margen de maniobra si el de delante frena de golpe. El examinador observa si mantienes un espacio razonable al coche de delante o si vas literalmente pegado a él.
7. Ceder el paso en los cruces con seguridad y decisión
Ante un ceda el paso o una prioridad a la derecha, hay dos errores opuestos: no ceder cuando debías (falta grave) y parar innecesariamente cuando tenías prioridad (no es falta pero sí indica inseguridad). Lo ideal es reducir la velocidad, evaluar si hay vehículos con prioridad, y tomar la decisión de parar o continuar con seguridad. Dudar excesivamente en cruces donde tienes prioridad demuestra falta de criterio.
8. Mantener la calma ante situaciones inesperadas
Durante el examen van a pasar cosas inesperadas: un peatón que cruza fuera del paso, un ciclista que aparece de repente, un coche que se incorpora sin señalizar. La reacción correcta ante estas situaciones es reducir la velocidad con suavidad y ceder el espacio necesario, sin frenar bruscamente ni hacer maniobras bruscas que generen más riesgo. El examinador observa cómo reacciona el candidato ante los imprevistos, no solo ante las situaciones esperadas.
9. Aparcar y realizar maniobras con suavidad y precisión
Las maniobras de aparcamiento y las maniobras especiales deben hacerse a velocidad muy lenta, con movimientos suaves del volante y con uso constante de los retrovisores. Velocidad de maniobra equivale a velocidad de paso o menos. La suavidad en las maniobras indica control del vehículo; la brusquedad indica precipitación o nerviosismo.
10. Terminar el examen como empezaste: concentrado hasta el final
Un error muy frecuente es relajar la concentración en los últimos minutos del examen cuando el candidato siente que ha ido bien y que ya está casi aprobado. El examinador está observando durante todo el recorrido, incluyendo los últimos metros hasta el punto de parada final. Mantén el mismo nivel de atención y de aplicación de las normas hasta que el examinador te diga que el examen ha terminado.
En resumen
Estos 10 hábitos son los que el examinador observa constantemente durante el examen. Interiorizarlos en las prácticas hasta que sean automáticos es la forma más efectiva de prepararse. No son técnicas puntuales: son la forma correcta de conducir siempre.