Conducción en lluvia: los riesgos del pavimento mojado
La lluvia reduce la adherencia de los neumáticos al asfalto y duplica la distancia de frenado. Las primeras gotas de lluvia tras un período seco son especialmente peligrosas porque levantan los aceites depositados en el asfalto, creando una película muy resbaladiza. Reduce la velocidad al menos un 20-30% respecto al límite de la vía. Aumenta la distancia de seguridad al doble. Enciende las luces de cruce aunque sea de día. Evita frenadas bruscas. Si el vehículo no tiene ABS, frena de forma intermitente para no bloquear las ruedas.
El acuaplaning: qué es y cómo actuar
El acuaplaning (o hidroplaneo) ocurre cuando el neumático pierde contacto con el asfalto al deslizarse sobre una capa de agua. Se nota porque el volante pierde efectividad y el vehículo parece flotar. Lo que NO debes hacer: frenar bruscamente ni girar el volante bruscamente. Lo que SÍ debes hacer: soltar gradualmente el acelerador, mantener el volante firme en la dirección de marcha, y esperar a que el neumático recupere el contacto con el asfalto. Una vez recuperada la tracción, reduce la velocidad antes de continuar. El riesgo de acuaplaning aumenta con neumáticos desgastados y a velocidades altas.
Conducción en nieve y hielo
En nieve o hielo la distancia de frenado puede multiplicarse por 4 o más. La velocidad debe reducirse a la mitad o menos del límite de la vía. Arranca siempre en segunda marcha para evitar que las ruedas patinen. Evita aceleraciones y frenadas bruscas. Si el vehículo derrapa, no frenes: suelta el acelerador y gira el volante hacia donde derrapa el morro. Usa neumáticos de invierno o cadenas cuando la carretera lo requiera. La señal de cadenas obligatorias es una señal de obligación (círculo azul) con el símbolo de una rueda con cadenas.
Luces en niebla: qué usar y cuándo
En niebla siempre debes encender las luces de cruce. Si la visibilidad es inferior a 50 metros, enciende también las luces antiniebla delanteras y las traseras. Un error frecuente es usar las antiniebla traseras con lluvia normal o visibilidad suficiente: estas luces son muy intensas y deslumbran al conductor de detrás, lo que puede provocar accidentes. Las antiniebla traseras solo se encienden cuando realmente no puedes ver a 50 metros de distancia. En niebla muy densa reduce la velocidad para que la distancia de frenado sea menor que la visibilidad disponible.
Preguntas del examen DGT sobre condiciones adversas
Las preguntas sobre lluvia, niebla y nieve son frecuentes en el examen teórico. Los errores más comunes son: no saber cuándo encender las antiniebla traseras (solo con visibilidad inferior a 50 m, no con lluvia normal), no conocer la regla del acuaplaning (no frenar, soltar el acelerador), y no saber que la velocidad debe reducirse aunque no haya señal que lo indique. Recuerda también: en nieve u hielo, la distancia de frenado se multiplica por 4, no solo se duplica como en lluvia.
En resumen
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