Espejos, ángulo muerto, bocina y antiniebla en el examen DGT

El error clásico, y la pregunta que más cae sobre esto, es olvidarse de apagar la trasera. La antiniebla trasera es tan potente como una luz de freno permanente: quien va detrás deja de distinguir cuándo frenas de verdad. Por eso la norma obliga a apagarla en cuanto desaparece el motivo, y por eso el uso injustificado está sancionado.

La delantera es más tolerante, pero tampoco vale como «luz extra» de noche: si no hay niebla, lluvia fuerte, nieve o polvo, no toca.

Los espejos obligatorios

La normativa no deja el número de espejos a criterio del conductor:

• Espejo interior: obligatorio.
• Espejo exterior izquierdo: obligatorio.
• Espejo exterior derecho: obligatorio cuando el interior no da visibilidad suficiente hacia atrás. Es el caso de furgonetas, camiones y cualquier vehículo con remolque o con la carga tapando la luna trasera.

En motos la regla depende de la velocidad: si el vehículo no supera los 100 km/h basta con el espejo izquierdo; por encima de esa velocidad son obligatorios los dos.

Ese matiz del espejo derecho cae en el examen con cierta frecuencia y se responde con lógica: la obligación no es tener tres espejos, es no tener puntos ciegos hacia atrás. Si el interior ya cubre esa visión, el derecho no es exigible; si no la cubre, lo es.

Planos y convexos: por qué el de fuera «miente»

No todos los espejos del coche son iguales, y saber por qué es lo que resuelve varias preguntas:

Esa distorsión tiene una consecuencia práctica que no es teórica: el coche que ves por el retrovisor exterior está más cerca de lo que parece. Calcular un cambio de carril fiándote solo del espejo convexo es cómo se producen buena parte de los roces en autovía.

La pregunta del retrovisor que se falla un 36%

Este bloque no es difícil. Sobre las respuestas registradas en MundoTests a preguntas de espejos, ángulo muerto y señales acústicas, el fallo medio es del 14%, bastante por debajo de la media general del examen, que está en el 20%.

Pero hay una excepción clara:

El contraste es llamativo: una se falla siete veces más que la otra. Y el motivo es que la primera tiene dos respuestas ciertas a la vez. El retrovisor interior puede bloquearse en posición antideslumbrante y con ello se atenúan las luces de los coches de detrás: son la misma ventaja descrita de dos maneras. Quien marca solo una de las dos falla, porque la correcta es «ambas».

Es un patrón que conviene reconocer más allá de esta pregunta: cuando dos opciones dicen lo mismo con otras palabras, la respuesta suele ser «ambas». Si las dos son verdad por separado, no puedes elegir una.

El ángulo muerto: lo que ningún espejo enseña

Por bien regulados que estén los tres espejos, queda una zona a ambos lados del coche, ligeramente por detrás, que no aparece en ninguno. Es el ángulo muerto, y cabe un coche entero en él.

Solo hay una forma de resolverlo, y es la que evalúa el examinador en la prueba de circulación: girar la cabeza antes de cada maniobra lateral. No echar un vistazo al espejo, girar el cuello. En el examen práctico, no hacerlo es una falta que se anota aunque no pase nada.

Se puede reducir bastante regulando bien los exteriores: la referencia correcta es ver apenas un dedo del lateral del propio coche en el borde interior del espejo. Si ves media carrocería, estás desperdiciando espejo en mirar tu propio coche y agrandando el ángulo muerto.

Y hay un ángulo muerto que no es el tuyo: el de los camiones. Un camión no ve lo que tiene pegado a su lado derecho ni justo detrás. Quedarse ahí, sobre todo en una glorieta o antes de un giro, es una de las situaciones más peligrosas que existen, y también es materia de examen. Puedes repasar estos casos en los tests por tema.

La bocina: cuándo se puede pitar

Las señales acústicas están mucho más limitadas de lo que la costumbre sugiere. La regla cambia según estés dentro o fuera de poblado:

La única casilla que se falla es la segunda: dentro de poblado no se pita para adelantar. Fuera sí, porque no hay vecinos a los que molestar y el aviso puede ser necesario.

Fuera de esos casos, el uso de la bocina está prohibido y es sancionable. Pitar por impaciencia no es una costumbre discutible: es una infracción.

Las ráfagas: la alternativa silenciosa

Las ráfagas —destellos breves con la luz de carretera— sirven para lo mismo que la bocina, y además para avisar de un adelantamiento fuera de poblado. Son la forma correcta de anunciarte de noche, cuando pitar sería inútil y la luz sí se ve.

Merece la pena subrayarlo porque es, con diferencia, la pregunta de alumbrado que más se falla en nuestros datos: un 41% de error en la pregunta sobre qué luz se usa para indicar un adelantamiento nocturno. Tienes ese bloque desarrollado en el artículo de luces del coche.

Lo que no son las ráfagas: un aviso para que el de delante se aparte, ni una forma de protestar. Igual que con la bocina, el uso está tasado.

Cómo estudiar este bloque

Con un 14% de fallo medio, no necesita sesiones dedicadas. Lo eficiente es:

1. Memorizar las dos cifras que sí se preguntan: los 50 metros de la antiniebla trasera y los 100 km/h de los espejos en moto.
2. Entender el porqué de cada dispositivo en vez de memorizar listas. Casi todas las preguntas se deducen si tienes claro si el dispositivo sirve para ver, para ser visto o para avisar.
3. Vigilar las preguntas de «ambas respuestas son correctas», que es donde está el 36% de fallo de este bloque.
4. Practicar con tests en lugar de leer. Puedes hacerlo en los tests por tema y comprobar tu nivel con un simulacro cronometrado.

Todo lo anterior está regulado en el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), que trata el alumbrado en sus artículos 98 a 111 y las advertencias ópticas y acústicas en los artículos 109 y siguientes.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo hay que usar la antiniebla trasera?

Solo cuando la visibilidad es inferior a 50 metros, y hay que apagarla en cuanto despeja. Si no, deslumbras al vehículo de detrás y el uso es sancionable.

¿Es obligatorio el espejo retrovisor derecho?

Lo es cuando el interior no ofrece visibilidad suficiente hacia atrás: furgonetas, camiones, vehículos con remolque o con la carga tapando la luna.

¿Por qué los espejos exteriores distorsionan?

Son ligeramente convexos para ganar ángulo de visión. El precio es que los objetos se ven más pequeños y más lejos de lo que realmente están.

¿Cómo se elimina el ángulo muerto?

No se elimina con espejos: hay que girar la cabeza antes de cada maniobra lateral. Regular bien los exteriores lo reduce, pero no lo suprime.

¿Se puede pitar dentro de poblado para adelantar?

No. Dentro de poblado la bocina solo se usa para evitar un accidente o en servicio de urgencia. Fuera de poblado sí se puede usar para anunciar un adelantamiento.

¿Qué ventaja tiene el retrovisor interior de noche?

Puede bloquearse en posición antideslumbrante, lo que atenúa las luces de los coches de detrás. Son las dos caras de la misma ventaja, y por eso la respuesta correcta es «ambas»: la falla el 36% de nuestros usuarios.