Luces del coche en el examen DGT: cuándo usar cada una

Luces de carretera (largas o de largo alcance)

Solo se usan en carretera por la noche sin tráfico que pueda ser deslumbrado. Hay que cambiar a cortas cuando: un vehículo se aproxima de frente a menos de 150 metros, o cuando se alcanza a un vehículo por detrás a menos de 100 metros. Usar largas en ciudad está prohibido — puede sancionar.

Luces antiniebla delanteras

Solo se pueden usar con niebla, lluvia intensa, nevada o cuando haya polvo o humo que reduzca significativamente la visibilidad. Usarlas en condiciones normales está sancionado. La infracción de usar antiniebla delanteras sin niebla es una multa de 200€.

Luces antiniebla traseras

Solo se activan cuando la visibilidad es inferior a 50 metros. Son las de mayor intensidad por detrás y pueden deslumbrar a los vehículos que vienen detrás si se usan innecesariamente. Igual que las delanteras, usarlas sin condiciones de baja visibilidad es una infracción sancionada.

Tabla rápida: qué luz en cada situación

El alumbrado tiene peor fama de la que merece

Las luces antiniebla son el ejemplo clásico de «pregunta traicionera» y eso ha convertido al bloque entero en el coco del temario. Los números dicen otra cosa.

Sobre 18.890 respuestas de preguntas del permiso B en tests terminados en MundoTests, la media general de fallo es del 20%. El bloque de alumbrado se falla un 18%: el tercero por la cola, por debajo de velocidad (29%), documentación (24%), tipos de vía (24%), distancias (22%) y mecánica (22%).

Dicho de otro modo: si estás repartiendo tu tiempo de estudio, el alumbrado no es donde más vas a ganar. Merece un repaso ordenado como el de la tabla de arriba, no días enteros.

Las preguntas de luces que más se fallan

Dentro del bloque sí hay preguntas concretas que se atragantan. Estas son las que peor resultado tienen entre nuestros usuarios:

Fíjate en cuál encabeza la lista: la ráfaga para avisar de un adelantamiento nocturno, con un 41%. No es una pregunta sobre niebla. La reputación del bloque apunta a las antiniebla, pero lo que de verdad falla la gente es el uso de las luces en maniobras.

Los tres errores que se repiten

Confundir posición con cruce. Las de posición sirven para ser visto cuando estás parado o en una vía muy iluminada; no sirven para ver. En cuanto necesitas ver la calzada, toca cruce.

Dejar la antiniebla trasera puesta. Es la que más molesta al de detrás y solo se justifica con visibilidad muy reducida. En cuanto la niebla afloja, se apaga.

Creer que las de emergencia valen para circular. Son para señalizar una situación de peligro estando detenido o circulando muy despacio por avería, no para justificar una parada donde no se debe.

Puedes practicar este bloque concreto con los tests por tema y ver el listado completo en las preguntas que más se fallan.

Qué luces lleva el coche y para qué sirve cada una

Antes de decidir cuál encender conviene tener claro el inventario. Un turismo lleva estos grupos, y el examen pregunta por todos ellos:

Esa distinción entre ver y ser visto es la clave de casi todas las preguntas del bloque. Posición y antiniebla trasera sirven para que te vean; cruce y carretera sirven para que tú veas. Cuando una pregunta te plantee una situación, decide primero cuál de las dos cosas necesitas.

Situaciones donde la gente se equivoca en la carretera real

El amanecer y el atardecer. La obligación no depende de que sea «de noche» en el reloj, sino de las condiciones. Con luz insuficiente hay que encender, y esa media hora de penumbra es donde más coches se ven apagados.

Los túneles cortos. Mucha gente no enciende porque «se sale enseguida». La entrada de un túnel es justo el punto donde el ojo tarda en adaptarse y donde más falta hace que te vean.

La lluvia intensa de día. Llover no oscurece tanto como parece desde dentro del coche, pero desde fuera un coche gris sin luces bajo la lluvia es casi invisible. La norma habla de condiciones meteorológicas que disminuyan la visibilidad, y la lluvia fuerte entra de lleno.

Dejar el automático y olvidarse. Muchos coches modernos encienden solas las luces diurnas, que no iluminan por detrás. Es un caso real muy frecuente: circular de noche creyendo que llevas luces y llevar solo la parte delantera encendida.

Qué pasa si circulas mal iluminado

Las obligaciones de alumbrado no son criterio de la autoescuela: están en el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), que dedica sus artículos 98 a 111 a cuándo y cómo hay que llevar cada luz encendida. Si alguna pregunta te genera dudas, ahí está la redacción literal.

No es una infracción menor. Circular sin el alumbrado obligatorio o con él en mal estado está sancionado, y llevar las antiniebla encendidas sin justificación también, porque deslumbran al resto. Ninguna de las dos resta puntos en el caso general, pero sí suponen multa.

Más importante que la multa es el motivo: los accidentes nocturnos tienen una gravedad media superior a los diurnos, y buena parte de ellos empieza por un vehículo al que no se vio a tiempo.

Cómo estudiar el bloque en poco tiempo

Al ser un bloque de fallo bajo —un 18%— no necesitas más que un repaso ordenado:

1. Memoriza la tabla de situaciones de arriba. Son siete casos y cubren casi todas las preguntas.
2. Separa «ver» de «ser visto». Con ese criterio resuelves las preguntas que no has visto antes.
3. Repasa las cinco preguntas más falladas que tienes listadas más arriba, sobre todo la de las ráfagas en adelantamiento.
4. Hazlo con tests, no leyendo. Las preguntas de luces son de situación, y se aprenden resolviéndolas.

Tienes el bloque dentro de los tests por tema, y puedes comprobar tu nivel general con un simulacro cronometrado de 30 preguntas en 30 minutos, igual que el examen real.

Luces de emergencia (intermitentes todos)

Se activan cuando el vehículo supone un peligro para otros: avería, accidente, parada de emergencia. También en retenciones o atascos súbitos en autopista para advertir al que viene detrás. Nunca se usan en doble fila o para indicar que se va despacio.

Practica con los tests de alumbrado.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo hay que usar las luces de cruce?

Siempre que circules de noche por vía interurbana, en túneles y cuando las condiciones de visibilidad lo exijan por lluvia, niebla o nieve.

¿Cuándo se usan las antiniebla traseras?

Solo con visibilidad muy reducida. Fuera de esa situación deslumbran al vehículo de detrás y su uso no está justificado.

¿Se puede circular solo con luces de posición?

Su uso aislado está muy limitado: sirven para ser visto, no para ver. Es una de las preguntas que más se fallan del bloque, con un 35% de error.

¿Qué luz se usa para adelantar de noche?

Ráfagas para avisar y luz de carretera después, siempre que no deslumbres a nadie. Es la pregunta con más fallo del bloque: un 41%.

¿El alumbrado es de lo más difícil del examen?

No. Se falla un 18%, por debajo de la media del 20%. Lo que más se falla es velocidad, con un 29%.