Tema 1 DGT: el conductor y sus siete cifras

La fatiga y el sueño

La fatiga es responsable de entre el 20 y el 30% de los accidentes mortales en carretera. Los microsueños (episodios de sueño involuntario de 2-30 segundos) son especialmente peligrosos porque el conductor no es consciente de que se ha dormido. A 120 km/h, 4 segundos de microsueño implican recorrer 133 metros sin control del vehículo.

Las señales de fatiga al volante incluyen: parpadeo frecuente, dificultad para mantener el carril, cabeceos y dificultad para recordar los últimos kilómetros recorridos. El remedio es parar y descansar — no abrir la ventanilla, no subir el volumen, no tomar café (soluciones que la DGT considera insuficientes en sus preguntas).

Visión y capacidades perceptivas

La visión es el sentido más importante para la conducción: proporciona el 90% de la información. El campo visual mínimo exigido para obtener el permiso B es de 120 grados. La visión en profundidad (percepción de distancias) es crucial para los adelantamientos. La visión nocturna es significativamente peor que la diurna — la velocidad debe adaptarse siempre a la distancia que iluminan los faros.

El uso del móvil al volante

El uso del móvil sin manos libres al volante está sancionado con multa y pérdida de 6 puntos. Es una de las infracciones más graves en el carnet por puntos. Usar el móvil multiplica por 4 el riesgo de accidente. El examen pregunta con frecuencia sobre las sanciones específicas y si el uso con auriculares (sin manos libres) está permitido — la respuesta es que los auriculares que impidan escuchar el entorno tampoco están permitidos.

Practica las preguntas de este tema con los tests por tema de MundoTests.

Cuánto pesa el tema 1 y cuánto se falla

Sobre 1.732 respuestas a las 270 preguntas de la categoría «el conductor», el fallo medio es del 16%, por debajo de la media general del examen, que está en el 20% sobre 24.696 respuestas registradas.

Es, por tanto, un tema asequible. Pero tiene dos preguntas concretas que se salen de la media con mucha diferencia:

Las cifras del tema 1

Casi todo lo que hay que memorizar de este tema son números, y son estos:

La regla que ahorra memoria: la tasa en sangre es siempre el doble que la de aire. Si recuerdas una, deduces la otra.

El efecto túnel y la visión

Es la parte del tema que menos se estudia y la que mejor explica por qué la velocidad es peligrosa más allá de la distancia de frenado.

El efecto túnel consiste en que, al aumentar la velocidad, el campo visual se estrecha. A velocidad de paseo un conductor abarca casi todo lo que tiene a los lados; a 120 km/h su visión útil se reduce a un cono estrecho por delante, y deja de percibir lo periférico: el coche que sale de un lateral, el peatón junto al arcén, la señal.

No es un descuido del conductor, es fisiología. Y tiene una consecuencia práctica que el examen pregunta: a más velocidad, menos información, justo cuando hace falta más.

Al efecto túnel se suman otros factores de la visión que entran en el tema: la adaptación a la oscuridad, que tarda varios minutos, el deslumbramiento y su recuperación, y la pérdida de agudeza con el cansancio.

Lo que este tema comparte con otros

El tema 1 es el más transversal del temario, y conviene no estudiarlo dos veces:

• Alcohol y sus cifras: tasas legales y sanciones.
• Efectos sobre el organismo, sueño y fatiga: alcohol, sueño y fatiga.
• Drogas y medicamentos: drogas y medicamentos al volante.
• El móvil: cuenta 6 puntos desde 2022, en el carné por puntos.

Cómo estudiarlo

1. Memoriza la tabla de cifras de arriba. Es el 80% de las preguntas del tema.
2. Quédate con la equivalencia sueño-alcohol, que es donde está el 26% de fallo.
3. Entiende el efecto túnel en vez de memorizarlo: explica varias respuestas.
4. Ante la duda, elige la opción que dice que algo empeora. Las que afirman que el alcohol o el cansancio «no afectan» o «mejoran los reflejos» son descartables de entrada.

Puedes practicarlo en los tests por tema, medirte con un simulacro cronometrado y ver las preguntas que más se fallan. La regulación está en el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), artículos 20 a 28.

El móvil: la distracción que más ha cambiado

Es la parte del tema 1 con la normativa más reciente y la que más gente sigue estudiando con datos viejos. Sujetar el móvil con la mano mientras conduces son 6 puntos desde 2022, no 3.

Y lo que se sanciona es más amplio de lo que parece:

• Sujetarlo, aunque no estés hablando.
• Leer un mensaje en un semáforo en rojo: sigues formando parte de la circulación.
• Manipular el navegador con el vehículo en marcha.
• Llevar el móvil entre el casco y la cabeza en moto.

Lo permitido es el manos libres que no requiera sujetar ni manipular nada. La diferencia no está en si hablas: está en dónde tienes las manos y la atención.

Merece la pena entender por qué la sanción subió tanto. Una conversación por manos libres ya reduce la atención; mirar la pantalla dos segundos a 90 km/h significa recorrer 50 metros sin ver la carretera. Es una distracción del mismo orden que la somnolencia severa, con el agravante de ser voluntaria.

El temario completo, por dificultad

Si estás repartiendo el tiempo entre temas, este es el orden por porcentaje real de fallo:

Preguntas frecuentes

¿Se falla mucho el tema del conductor?

Un 16% de media sobre 1.732 respuestas, por debajo del 20% general. Es de los temas más asequibles.

¿Cuál es la tasa máxima de alcohol?

0,25 mg/l en aire espirado para conductores en general y 0,15 mg/l para noveles y profesionales. Lo falla un 35%.

¿Conducir con sueño es tan malo como beber?

La somnolencia severa produce un deterioro similar al de 1 g/l de alcohol en sangre, el doble del límite legal. Un 26% no lo sabe.

¿Cada cuánto hay que parar en un viaje largo?

Cada dos horas o cada 200 kilómetros, aunque no notes cansancio. La parada preventiva es la que sirve.

¿Qué es el efecto túnel?

La reducción del campo visual al aumentar la velocidad: a más velocidad, menos visión periférica y menos información sobre lo que pasa a los lados.