Intersecciones y cruces en el examen DGT: todas las reglas

Vehículos de emergencia

Los vehículos de emergencia con señales luminosas y acústicas en funcionamiento (ambulancias, bomberos, policía) tienen prioridad absoluta. Deben cederles el paso inmediatamente, incluyendo detenerse en semáforo verde si es necesario para que pasen.

Tranvías y ferrocarril

Los tranvías tienen prioridad sobre los vehículos en general excepto cuando una señal indique lo contrario. En los pasos a nivel con señalización luminosa o barrera bajada, está absolutamente prohibido pasar.

Cuánto se falla esto de verdad

Las intersecciones tienen fama de difíciles y, a diferencia del alumbrado, aquí la fama sí se sostiene. Sobre 1.189 respuestas a las 201 preguntas del banco que tratan prioridad, intersecciones, glorietas y ceda el paso, el fallo medio es del 21%: por encima de la media general del 20%.

Y dentro del bloque hay preguntas que se atragantan mucho más que eso:

La primera llama la atención: más de la mitad falla la señal de fin de prioridad, ese rombo amarillo tachado. Son solo 16 respuestas, así que tómalo como un aviso y no como una estadística firme, pero encaja con lo que se ve en autoescuela: es una señal que se estudia de pasada porque parece menor, y resulta que cambia por completo quién pasa primero a partir de ese punto.

La intersección en T: el caso que más confunde

Un 41% falla la pregunta de la intersección en T sin señalizar, y el motivo es que mucha gente aplica una intuición que no es la norma. Al ver una vía que termina contra otra, se asume que «la que sigue recta» manda, y eso no es lo que dice el reglamento.

La regla que hay que tener interiorizada es la general de prioridad cuando no hay señales ni agente: la que corresponde según el orden establecido, no la que a uno le parece principal por su aspecto. Si una vía te parece más importante pero no hay señal que lo diga, tu impresión no vale.

El autobús saliendo de la parada

Un tercio lo falla, y es de los casos que más se ven en el examen porque tiene una excepción propia. Conviene no resolverlo por lógica de «el grande manda» ni por cortesía, sino sabiendo exactamente qué dice la norma sobre los vehículos de transporte público que se incorporan desde una parada señalizada.

Es el tipo de pregunta que distingue a quien ha estudiado de quien contesta por sentido común, y por eso aparece tanto.

Cómo estudiar este bloque

Las intersecciones no se memorizan, se razonan, y por eso los tests con imagen rinden aquí más que el texto. El método que funciona:

1. Fija primero el orden general de prioridad cuando no hay señal ni agente. Todo lo demás son excepciones sobre esa base.
2. Aprende las señales que alteran la prioridad, incluida la de fin de prioridad, que es la que más se falla.
3. Practica con dibujos de situación, no con enunciados sueltos. El examen te va a poner el cruce delante.
4. Repasa tus fallos en lugar de hacer preguntas nuevas: en este bloque los errores se repiten mucho.

Puedes practicarlo en los tests por tema, repasar las señales de tráfico que alteran la prioridad y medirte con un simulacro cronometrado. El listado completo de fallos está en las preguntas que más se fallan.

Stop, ceda el paso y fin de prioridad

Las señales mandan sobre cualquier regla general, así que conviene tenerlas separadas sin margen de duda:

La diferencia entre stop y ceda el paso cae en el examen con mucha frecuencia y se resuelve con una sola idea: el stop obliga a parar siempre, aunque la vía esté vacía y se vea perfectamente en ambos sentidos. El ceda el paso solo obliga a ceder.

La de fin de prioridad es la que peor resultado tiene de todo el bloque, y merece un repaso específico precisamente porque se estudia de pasada: no prohíbe nada ni obliga a parar, simplemente te avisa de que la preferencia que traías se acaba ahí.

Glorietas: los errores no son de prioridad, son de carril

La preferencia en una rotonda la tiene casi todo el mundo clara. Lo que se falla es la ocupación de carriles, y son tres cosas:

Entrar siempre por el carril derecho. Se accede por el carril que corresponda a tu salida, y en glorietas de varios carriles eso no siempre es el exterior. Si vas a tomar la tercera salida, el carril exterior no es tu sitio.

Cambiar de carril dentro sin señalizar. Dentro de la glorieta sigues circulando, y un cambio de carril es un cambio de carril: intermitente y comprobación del ángulo muerto.

Salir desde el carril interior cruzándose. Antes de salir hay que haberse situado en el exterior. Salir en diagonal desde dentro es una de las causas más frecuentes de roce en rotonda.

Peatones y ciclistas: las prioridades que se olvidan

Todas estas reglas están recogidas en el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), que regula la prioridad de paso en sus artículos 56 a 68. No son criterios de autoescuela ni costumbres locales.

Las preguntas de intersección no siempre van de dos coches. Hay prioridades específicas que se examinan y que en la calle se incumplen a diario:

• Peatones en paso señalizado: tienen prioridad, y también cuando vas a girar para entrar en otra vía y los peatones cruzan por ella, aunque no haya paso pintado.
• Peatones en zona peatonal o residencial: la prioridad es suya en toda la superficie, no solo en los pasos.
• Ciclistas en carril bici o arcén que cruzan la calzada: tienen prioridad cuando tú giras para entrar o salir de una vía.
• Grupos de ciclistas: si el primero ha iniciado el cruce, el grupo pasa entero.

Ese último punto sorprende a mucha gente y aparece en el examen. La lógica es la seguridad: partir un pelotón en mitad de un cruce es más peligroso que esperar.

Qué mirar en el dibujo del examen

Las preguntas de intersección casi siempre vienen con imagen, y hay un método que funciona para resolverlas sin dudar:

1. Busca primero agente, semáforo y señales en la imagen. Si hay alguno, el resto de la escena es ruido.
2. Identifica quién eres en el dibujo. Suele estar marcado, y contestar desde el vehículo equivocado es un fallo tonto y frecuente.
3. Mira si hay vehículos especiales: autobús saliendo de parada, vehículo de emergencia, un tranvía. Cada uno tiene su excepción.
4. Solo entonces aplica la regla de la derecha, si no ha aparecido nada de lo anterior.

Aplicar ese orden mecánicamente evita los errores por intuición, que son los que explican buena parte de ese 21% de fallo. Y si te equivocas, repasa la pregunta fallada en vez de pasar a otra nueva: en este bloque los errores se repiten mucho.

Los casos que más confunden en el examen

El caso más frecuente de error es una imagen con dos vehículos en una intersección sin señales donde ambos se creen con prioridad. La regla es simple: mira de dónde viene cada vehículo respecto al otro. El que tiene al otro a su izquierda tiene prioridad. Practica con los tests de prioridad de paso.

Preguntas frecuentes

¿Quién tiene prioridad en una intersección sin señalizar?

Se aplica el orden general de prioridad que establece el reglamento, no la impresión de qué vía parece más importante. Es justo lo que falla el 41% en la intersección en T.

¿Qué significa el rombo amarillo tachado?

Es la señal de fin de prioridad: a partir de ahí dejas de tener preferencia. Es la pregunta con peor resultado del bloque en nuestros datos, con un 56% de fallo sobre una muestra todavía pequeña.

¿Quién pasa primero en una rotonda?

Quien ya circula por el interior de la glorieta tiene prioridad sobre quien pretende acceder a ella.

¿Se falla mucho el bloque de intersecciones?

Un 21% de media sobre 1.189 respuestas, por encima de la media general del examen, que es del 20%. Es de los bloques donde sí conviene invertir tiempo.

¿A qué distancia de un cruce no se puede estacionar?

Hay una distancia mínima establecida y es una de las preguntas más falladas del bloque, con un 40% de error. Merece repasarla expresamente.