Conducción nocturna en el examen DGT: normas y preguntas

La conducción nocturna implica condiciones muy diferentes a la diurna: visibilidad reducida, mayor fatiga y comportamientos distintos del resto de conductores. El examen DGT tiene preguntas específicas sobre las normas que aplican de noche.

Las luces obligatorias de noche

De noche, las luces de cruce (cortas) son obligatorias en ciudad y en carretera con tráfico en sentido contrario. Las luces de carretera (largas) se usan en carretera sin tráfico que pueda ser deslumbrado. Hay que cambiar a cortas cuando un vehículo se aproxima a menos de 150 metros de frente o cuando se alcanza a otro por detrás a menos de 100 metros.

La velocidad nocturna: adaptada a la visibilidad

La norma fundamental es que la velocidad debe ser siempre tal que permita detenerse antes del límite de visibilidad. De noche, ese límite lo marcan los faros. Si los faros iluminan 80 metros, la velocidad debe permitir frenar en 80 metros. Esto muchas veces implica velocidades inferiores al límite legal.

El deslumbramiento

Si otro vehículo te deslumbra con sus luces largas: mira hacia el borde derecho de la calzada (la línea blanca de borde), reduce velocidad y no respondas poniendo también tus largas (aumentaría el peligro). Si el deslumbramiento persiste, para en lugar seguro.

Mayor riesgo de fatiga

La conducción nocturna es especialmente propensa a la fatiga porque el cuerpo está programado para dormir de noche. Los microsueños son más frecuentes entre la 1 y las 6 de la madrugada. Para trayectos largos nocturnos, las paradas cada 2 horas son imprescindibles.

Peatones y ciclistas de noche

De noche, los peatones y ciclistas tienen mucha menor visibilidad. Los peatones que circulen por carretera de noche tienen obligación de llevar un elemento reflectante. Los ciclistas deben llevar luces delantera (blanca) y trasera (roja) encendidas.

Practica con los tests de conducción nocturna.