Tema 4 DGT: el vehículo, testigos y documentación
El tema 4 del manual DGT cubre la mecánica básica del vehículo: neumáticos, frenos, luces, cinturones y sistemas de seguridad. Lo que pregunta el examen.
El Tema 4 del manual DGT aborda el vehículo como elemento del sistema de tráfico: su mecánica básica, sus sistemas de seguridad y el mantenimiento mínimo que el conductor debe conocer. El examen incluye preguntas concretas sobre neumáticos, frenos y luces.
Neumáticos: presión y profundidad
La profundidad mínima legal del dibujo del neumático en España es de 1,6 mm para turismos. Por debajo de esta profundidad, el vehículo no puede pasar la ITV y el riesgo de aquaplaning aumenta significativamente. La presión de los neumáticos debe comprobarse en frío (el neumático caliente por circulación da una lectura más alta que no es la de referencia). La presión incorrecta aumenta el desgaste irregular y empeora el comportamiento del vehículo.
Los frenos y la distancia de frenada
La distancia de frenada depende de la velocidad, el estado de los frenos, el tipo de pavimento y las condiciones meteorológicas. El sistema ABS (Anti-lock Braking System) evita el bloqueo de las ruedas en frenadas de emergencia, permitiendo mantener la dirección mientras se frena. Con ABS, la distancia de frenada puede ser similar o algo mayor que sin él en asfalto seco, pero significativamente menor en mojado.
El freno de mano (o freno de estacionamiento) solo debe usarse para estacionar o en emergencia si fallan los frenos de servicio. Nunca debe usarse como freno principal en marcha.
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Las luces: cuándo usar cada una
- Luces de posición (de estacionamiento): Cuando el vehículo está parado en zona con poca iluminación.
- Luces de cruce (cortas): En ciudad, en carretera con tráfico en sentido contrario y en condiciones de poca visibilidad.
- Luces de carretera (largas): En carretera, de noche, sin tráfico que pueda ser deslumbrado. Apagar antes de 150 metros del vehículo que viene de frente o antes de 100 metros al alcanzar a un vehículo por detrás.
- Luces antiniebla delanteras: Solo con niebla, lluvia intensa o nevada. No están permitidas en condiciones normales de circulación.
- Luces antiniebla traseras: Solo cuando la visibilidad sea inferior a 50 metros.
Cinturones y sistemas de retención
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes, tanto en asiento delantero como trasero. Los niños menores de 135 cm deben ir siempre en sistemas de retención infantil homologados. Un niño no puede ir en asiento delantero si el airbag frontal está activado y el sistema de retención va en sentido contrario a la marcha.
Practica con los tests por tema.
Cuánto se falla el tema 4
El tema del vehículo abarca dos categorías del banco, y las dos están por encima de la media general del examen, que es del 20%:
| Categoría | Respuestas | Fallo |
|---|---|---|
| Documentación del vehículo | 714 | 24% |
| Mecánica | 1.336 | 21% |
Y dentro hay dos preguntas con un resultado llamativo:
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Quitar anuncios con Premium →El testigo del aceite: la pregunta que también importa fuera del examen
Un 55% falla qué significa el testigo rojo de presión de aceite, y la respuesta correcta no es la intuitiva. La mayoría contesta que toca cambiar el aceite o rellenarlo pronto.
Lo que indica es una caída crítica de presión, y lo que hay que hacer es parar el motor inmediatamente. Sin presión de aceite, las piezas internas dejan de estar lubricadas y el motor puede griparse en cuestión de segundos. Seguir «hasta el próximo taller» es la forma más rápida de destruirlo.
Conviene distinguirlo del testigo de nivel de aceite, que es un aviso y no una emergencia. El de presión es rojo y es de parada inmediata; el de nivel es ámbar y es de revisar.
Esa es, de hecho, la regla general de los testigos y resuelve varias preguntas: rojo es parada o riesgo inmediato; ámbar o amarillo es aviso; verde o azul es simple información de que algo está encendido.
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Quitar anuncios con Premium →Los neumáticos: el desgaste dice qué va mal
Un 40% falla el desgaste central, y es un caso en el que la lógica ayuda si la tienes:
| Dónde se desgasta | Qué significa |
|---|---|
| Por el centro | Exceso de presión: el neumático se abomba y apoya solo el centro |
| Por los bordes | Falta de presión: se hunde y apoya los hombros |
| Por un solo lado | Problema de alineación o de dirección |
| Irregular o a parches | Amortiguación o equilibrado |
Y la cifra que hay que llevar memorizada: la profundidad mínima legal del dibujo es de 1,6 mm. Por debajo, el neumático no evacúa agua y aparece el aquaplaning.
La ITV: la regla 4-2-1
Un 45% falla el calendario, sobre una muestra de 49 respuestas, porque la mayoría busca una frecuencia fija y el calendario es escalonado:
| Antigüedad del turismo | Frecuencia |
|---|---|
| Hasta 4 años | Exento |
| De 4 a 10 años | Cada 2 años |
| Más de 10 años | Cada año |
Se recuerda como 4-2-1: cuatro años el primer plazo, luego cada dos, luego cada uno.
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Quitar anuncios con Premium →El seguro obligatorio: solo terceros
La peor pregunta del tema, con un 59% de fallo. El seguro obligatorio cubre únicamente los daños causados a terceros, no los de tu propio vehículo.
Esa cobertura mínima es la que la ley exige para poder circular. Todo lo demás —daños propios, lunas, robo, incendio, asistencia— pertenece a coberturas voluntarias que se contratan aparte. Por eso «tengo seguro» y «me lo cubre el seguro» no son la misma frase.
Y un detalle que enlaza con otros temas: aunque el seguro obligatorio responda ante los terceros perjudicados, la aseguradora puede reclamarte después lo pagado si conducías bajo los efectos del alcohol o las drogas.
Cómo estudiarlo
- Aprende el código de colores de los testigos: rojo para, ámbar avisa, verde informa.
- Memoriza 4-2-1 para la ITV y 1,6 mm para el neumático.
- Quédate con que el seguro obligatorio es solo de terceros.
- Deduce el desgaste del neumático en vez de memorizarlo: centro es exceso, bordes es falta.
Tienes la clasificación de vehículos en tipos de vehículos DGT, la documentación obligatoria en qué llevar en el coche, y puedes practicar en los tests por tema o ver las preguntas que más se fallan. La normativa del vehículo está en el Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998).
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Quitar anuncios con Premium →Las comprobaciones que evitan una avería
El temario incluye el mantenimiento básico, y las preguntas suelen ir de frecuencias y de qué revisar. Lo esencial:
| Elemento | Cada cuánto | Qué mirar |
|---|---|---|
| Presión de neumáticos | Al menos una vez al mes | En frío, incluida la rueda de repuesto |
| Dibujo del neumático | Con la presión | Mínimo legal 1,6 mm, y desgaste uniforme |
| Nivel de aceite | Cada pocos miles de kilómetros | En frío y en suelo llano |
| Líquido de frenos | Periódicamente | Nivel y color; absorbe humedad con el tiempo |
| Pastillas de freno | Con cada revisión | El grosor del material de fricción, no el color |
| Luces | Antes de cada viaje largo | Que funcionen todas, incluida la matrícula |
Lo de las pastillas cae en el examen y se responde mal con cierta frecuencia: lo que se comprueba es cuánto material de fricción queda, no el color ni el ruido. El chirrido es un aviso tardío, no el criterio.
Cómo encaja con el resto del temario
Por porcentaje real de fallo sobre las respuestas registradas: conducción un 30%, la vía un 24%, el vehículo entre el 21% y el 24%, medioambiente un 20%, primeros auxilios un 19% y el conductor un 16%.
Las trampas del tema 4
| Lo que parece | Lo que es |
|---|---|
| «El testigo del aceite avisa de que toca cambiarlo» | El rojo de presión obliga a parar el motor inmediatamente |
| «El seguro obligatorio me cubre el coche» | Cubre solo a terceros |
| «La ITV es cada dos años desde que lo compras» | La primera a los 4 años, luego cada 2, y desde los 10 cada año |
| «El desgaste central es normal» | Indica exceso de presión |
| «El airbag encendido significa que está listo» | Significa que hay un fallo en el sistema |
| «El ABS siempre acorta la frenada» | Evita el bloqueo y te deja dirigir; sobre grava o nieve puede alargarla |
| «Las pastillas se revisan por el color» | Por el grosor del material de fricción |
Casi todas comparten la misma raíz: confundir un aviso con una emergencia, o al revés. Por eso el código de colores de los testigos resuelve más preguntas que memorizar cada uno: rojo es parada, ámbar es aviso, verde es información.
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Quitar anuncios con Premium →Y en la parte de documentación, el criterio es igual de simple: lo obligatorio es el mínimo, y todo lo que suene a protección adicional —daños propios, asistencia, lunas— es voluntario.
Preguntas frecuentes
¿Qué hago si se enciende el testigo rojo del aceite?
Parar el motor inmediatamente. Indica una caída crítica de presión y seguir circulando puede gripar el motor. Lo falla el 55%.
¿Qué cubre el seguro obligatorio?
Solo los daños causados a terceros. Los del propio vehículo requieren coberturas voluntarias. Es la pregunta peor resuelta del tema, con un 59% de error.
¿Cada cuánto se pasa la ITV?
La primera a los 4 años, después cada 2 hasta los 10, y a partir de ahí cada año. La regla 4-2-1.
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Quitar anuncios con Premium →¿Qué significa que un neumático se desgaste por el centro?
Exceso de presión. Si se desgasta por los bordes, es falta de presión.
¿Cuál es la profundidad mínima del dibujo?
1,6 milímetros. Por debajo no se evacúa el agua y aumenta mucho el riesgo de aquaplaning.
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