Tema 5 DGT: el tema más caro del examen

El adelantamiento: cuándo está prohibido

El adelantamiento está prohibido:

• En curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida
• En pasos a nivel, intersecciones y cruces (salvo excepciones)
• Cuando la línea central es continua
• En los 100 metros anteriores a un paso para peatones
• Cuando el vehículo de adelante esté señalizando su intención de girar a la izquierda
• Cuando no haya espacio suficiente para completar el adelantamiento

Distancia de seguridad

La distancia de seguridad mínima en autopista es de 50 metros a partir de 100 km/h. La regla práctica más usada es la de los "2 segundos": la distancia entre tu vehículo y el que va delante debe ser tal que tardes al menos 2 segundos en alcanzar el punto que acaba de pasar el vehículo de delante. Con lluvia, ese tiempo sube a 4 segundos.

Incorporación a la vía

Al incorporarte al tráfico (desde un aparcamiento, una calle secundaria o el arcén), siempre cedes el paso a los que ya circulan. La señal de "Ceda el paso" rige incluso en ausencia de señal física cuando hay duda. El conductor que se incorpora no tiene prioridad sobre nadie.

Practica con los tests de normas de circulación.

Cuánto se falla el tema 5

Este tema es el más grande del temario y reúne tres categorías del banco, con resultados muy distintos entre sí:

Ahí está la clave para repartir el tiempo: la velocidad se falla casi el doble que las normas, aunque las normas tengan el doble de preguntas. Si estudias este tema de principio a fin por orden, estás dedicando el mismo esfuerzo a lo que te cuesta y a lo que ya sabes.

La incorporación: el 29% que cree tener prioridad

Sobre 72 respuestas, casi un tercio contesta que quien se incorpora por el carril de aceleración tiene prioridad. Es al revés: la prioridad la tiene quien ya circula por la vía, y el que entra es quien debe ceder y adaptarse al hueco.

La tercera opción incorrecta —«esperar a que la autopista esté libre y entrar rápido»— es todavía peor en la práctica: detenerse al final de un carril de aceleración obliga a entrar desde parado en una vía por la que se circula a 120.

El carril de aceleración existe precisamente para que llegues al hueco ya a velocidad de vía. Usarlo entero no es opcional, es el procedimiento.

El deslumbramiento: 180 respuestas y una respuesta contraintuitiva

Es la pregunta con más muestra de todo el tema y se falla un 14%. Ante el deslumbramiento de un vehículo que viene de frente hay que desviar la mirada hacia el borde derecho de la calzada y reducir la velocidad.

Las dos opciones incorrectas son tentaciones reales: poner las largas para «devolvérsela», que deja ciegos a los dos, y detenerse en el carril, que crea un obstáculo justo donde nadie lo espera.

Mirar al borde derecho funciona porque es la referencia que te mantiene en tu carril mientras la vista se recupera, y porque saca el foco del punto de luz. La recuperación tras un deslumbramiento tarda varios segundos, que a 90 km/h son más de cien metros conducidos casi a ciegas.

Cómo repartir el tiempo de este tema

Con los porcentajes en la mano, el orden rentable es:

1. Velocidad (30% de fallo): las tablas por vía y vehículo, y los límites urbanos de 50, 30 y 20 según carriles.
2. Distancias (22%): la regla de los 2 segundos y el cuadrado de la distancia de frenado.
3. Normas (16%): se aprenden casi solas practicando, y son las que menos fallan pese a ser las más numerosas.

Cada parte tiene su desarrollo: la tabla de velocidades, la distancia de seguridad, el adelantamiento y el cambio de sentido y la marcha atrás.

Puedes practicarlo en los tests por tema, medirte con un simulacro cronometrado y ver las preguntas que más se fallan. La regulación está en el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003).

Las normas que casi nadie falla, y por qué

Con un 16% de error, las normas de circulación son la parte fácil de este tema pese a tener 4.466 respuestas y 550 preguntas. Conviene saber por qué, porque explica cómo contestar las que no te sepas.

La mayoría de las normas se pueden deducir si tienes claro el principio que hay detrás:

• Circula por la derecha y deja la izquierda para adelantar. De ahí salen decenas de preguntas.
• Señaliza toda maniobra con antelación, aunque no veas a nadie.
• Quien se incorpora cede el paso, nunca al revés.
• No obstaculices, aunque no exista una prohibición expresa para ese punto concreto.
• Ante la duda, la opción prudente suele ser la correcta.

Compáralo con la velocidad, que se falla un 30%: ahí no hay principio que deducir, hay tablas que memorizar. Esa es toda la diferencia entre un 16% y un 30%, y la razón de que el tiempo de estudio deba ir a la velocidad y no a las normas.

Un repaso de cinco minutos

1. Velocidades: 120/100/90 para turismo según vía; autobús 100, camión 90 en autopista; urbano 50, 30 o 20 según carriles.
2. Distancia: regla de los 2 segundos, el doble con lluvia.
3. Frenado: al doble de velocidad, cuatro veces la distancia.
4. Incorporación: cede el que entra, y usa todo el carril de aceleración.
5. Marcha atrás: máximo 15 metros, y nunca en autopista.
6. Deslumbramiento: mirada al borde derecho y reducir.

Y para situar el tema respecto a los demás, por fallo real: conducción 30%, la vía 24%, el vehículo 21-24%, medioambiente 20%, primeros auxilios 19% y el conductor 16%.

Las trampas del tema 5

Este tema concentra las dos fuentes de error más caras del examen: datos desactualizados —el margen de los 20 km/h, los límites urbanos— y reglas absolutas donde la norma pone condiciones, como la curva o la lluvia.

Antes de contestar, pregúntate si la opción que te convence dice «siempre» o «nunca». En este tema, los absolutos suelen ser la respuesta incorrecta, con una excepción clara: la marcha atrás en autopista, que sí es «nunca».

Preguntas frecuentes

¿Quién tiene prioridad al incorporarse a una autopista?

Quien ya circula por la vía. El que entra por el carril de aceleración debe ceder el paso y adaptarse al hueco. Lo falla el 29%.

¿Qué hago si me deslumbran de frente?

Desviar la mirada al borde derecho de la calzada y reducir la velocidad. Ni poner las largas ni detenerse en el carril.

¿Se puede ir marcha atrás en autopista?

No, en ningún caso, ni siquiera por emergencia o por haberse pasado la salida. Un 18% cree que sí.

¿Qué parte del tema 5 se falla más?

La velocidad, con un 30% sobre 2.073 respuestas, frente al 16% de las normas de circulación.

¿Se puede usar el arcén de una autopista?

Solo cuando las autoridades lo habiliten y lo señalicen, típicamente en retenciones. Nunca por decisión propia y nunca para adelantar.