Las maniobras del examen práctico: cómo se hacen y qué se evalúa

1. Señaliza antes de detenerte y sitúate en paralelo al coche de referencia, a unos 50-80 cm, con tu parachoques trasero más o menos a su altura.
2. Comprueba espejos y ángulo muerto, y mira hacia atrás.
3. Retrocede recto un poco y luego gira el volante hacia la acera, entrando con el coche en diagonal.
4. Cuando veas el faro del coche de detrás aparecer en tu espejo interior, empieza a contravolantear para endereza el coche.
5. Rectifica lo que necesites. Corregir está bien visto; insistir en una maniobra torcida, no.

El error más común es empezar demasiado lejos del coche de referencia: entonces no hay ángulo suficiente y acabas fuera.

Aparcamiento en batería

Más sencillo que el cordón. Dos avisos:

• Entrar marcha atrás es más fácil de encuadrar y, sobre todo, mucho más seguro al salir, porque sales de frente con visibilidad.
• Vigila el vehículo contiguo con el espejo del lado hacia el que giras: la esquina delantera es la que se lleva los golpes.

Aparcar en pendiente

Aquí hay una parte de ejecución y otra de seguridad que se evalúa expresamente:

• Freno de estacionamiento bien puesto.
• Marcha metida: en subida, primera; en bajada, marcha atrás. En automático, posición P.
• Ruedas orientadas hacia el bordillo, de modo que si el coche se moviera, se detuviera contra él.

Arrancar en pendiente

Se pide con frecuencia y lo que se evalúa es que el coche no retroceda. Coordina embrague y acelerador soltando el freno de mano cuando notes que el coche «tira». Si tu vehículo tiene asistente de arranque en pendiente, úsalo, pero no dependas de él.

Cambio de sentido

• Elige un sitio con visibilidad amplia en los dos sentidos y espacio suficiente.
• Señaliza con antelación.
• Cede el paso a todos: en un cambio de sentido nunca tienes prioridad.
• Recuerda que está prohibido en autopistas y autovías, túneles, pasos a nivel y curvas o cambios de rasante de visibilidad reducida.

Marcha atrás

No es una maniobra libre: solo se admite como complemento de otra, con un máximo de 15 metros y sin invadir un cruce. En autopista y autovía está terminantemente prohibida.

Al hacerla, mira físicamente hacia atrás, no solo la cámara: un bolardo bajo o un niño agachado pueden quedar fuera del encuadre. Tienes más detalle en cambio de sentido y marcha atrás.

Antes y después de cada maniobra

• Antes de arrancar: ajusta asiento, espejos y cinturón con calma. Se evalúa.
• Antes de abrir la puerta al terminar: mira el espejo y por encima del hombro. Un ciclista que llega es una falta grave.
• Si te equivocas de calle, no pasa nada: se evalúa cómo conduces, no si aciertas el itinerario.

Cómo practicarlas bien

Busca referencias visuales propias con tu profesor —dónde queda un poste en tu espejo, cuándo aparece un faro— y repítelas hasta automatizarlas. Y concentra las clases: dos o tres por semana consolidan mucho mejor que una cada diez días.

Y el teórico

Las normas de las maniobras también se preguntan en el teórico. Repásalas con los tests DGT gratis del bloque de maniobras y las señales de tráfico relacionadas.