Velocidades máximas en España: la tabla completa

Furgoneta o derivado de turismo: por eso se falla

Si has visto tablas que ponen la furgoneta a 100 y otras que la ponen a 90, es porque en la calle llamamos «furgoneta» a dos categorías legales con límites distintos. El reglamento vigente incluye las furgonetas en el grupo de camiones y furgones, pero los derivados de turismo y los mixtos adaptables tienen su propio límite, más alto:

De ahí sale la confusión. Cuando una pregunta del examen dice «furgoneta», mira el resto del enunciado: si habla de un vehículo derivado de turismo o mixto adaptable va a 100 en autopista, y si habla de una furgoneta, un furgón o un camión, a 90. La categoría exacta figura en la tarjeta de inspección técnica.

La tabla completa de velocidades máximas

Esta es la tabla cruzada de vía por vehículo, con las categorías como las nombra el reglamento:

Fíjate en que la carretera convencional tiene un solo límite. La antigua regla que permitía ir a 100 en las convencionales con arcén de 1,5 metros o más de un carril por sentido se suprimió en enero de 2019, y muchas tablas siguen copiándola. Hoy solo se puede ir a 100 en una convencional cuando tiene separación física entre los dos sentidos y el titular de la vía lo señaliza, y solo turismos, motos y autocaravanas de hasta 3.500 kg.

Los casos especiales que restan 10

Hay situaciones en las que el límite genérico del vehículo baja, y conviene tenerlas separadas porque no se aplican igual:

Cuándo el límite es otro

La tabla de arriba da los límites genéricos, los que se aplican cuando no hay nada que diga lo contrario. Encima de ellos mandan, por este orden:

1. Las indicaciones de un agente.
2. La señalización variable de los paneles, que en muchas autopistas reduce el límite por obras, meteorología o congestión.
3. La señalización de obras (fondo amarillo), que prevalece sobre la fija aunque la fija siga en su sitio.
4. La señal vertical fija. Puede bajar el límite genérico, y también subirlo dentro del máximo de la vía.

Y por debajo de todo eso está la velocidad de seguridad, que no aparece en ninguna señal: la máxima que te permite detenerte ante cualquier obstáculo visible. Con lluvia, niebla o firme deslizante baja aunque el límite señalizado no cambie, y circular al límite en esas condiciones puede ser infracción por velocidad inadecuada.

El mito de los conductores noveles

Sigue circulando y conviene zanjarlo: los conductores noveles no tienen límites de velocidad reducidos. Aquellos 100 km/h en autopista y 80 en convencional se suprimieron en 2004. Un novel circula a 120, 90 y 50 igual que cualquier otro conductor.

Lo que sí es distinto durante los dos primeros años es la tasa de alcohol, que baja a 0,15 mg/l en aire espirado, y el saldo de puntos, que empieza en 8 en lugar de 12. Tienes el detalle en alcohol al volante: tasas y sanciones y en el carné por puntos.

Multas por exceso de velocidad

La sanción depende de cuánto superes el límite:

Los excesos muy grandes pueden pasar del ámbito administrativo al penal: superar en 60 km/h el límite en vía urbana, o en 80 km/h en vía interurbana, constituye delito contra la seguridad vial.

Dónde está esto regulado

Los límites genéricos están en el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), artículos 45 a 52, y las categorías de vehículo que usa la tabla vienen definidas en el Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998).

Si quieres saber qué se pregunta de esto en el examen y qué se falla, con los porcentajes reales, está en velocidades en el examen DGT. Y para memorizar la tabla sin sufrir, los trucos de Igor.

Radares: el margen de error que sí existe

Una duda constante: ¿a partir de qué velocidad salta el radar? La respuesta no es una cifra redonda, porque los cinemómetros tienen un margen de error legalmente reconocido que se descuenta siempre a favor del conductor.

El margen depende del tipo de radar y de la velocidad medida:

Es decir, un radar fijo en una vía de 120 no sanciona hasta que la velocidad corregida supera el límite, y esa corrección es del 5% cuando se mide por encima de 100. El margen del radar móvil es mayor porque el propio vehículo que mide está en movimiento.

Conviene entender qué significa esto y qué no. No es un margen de tolerancia que puedas usar: el límite sigue siendo el límite, y superarlo es infracción aunque el radar no te capte. Es un descuento técnico por la incertidumbre del instrumento, no un permiso.

Y hay un tipo de radar donde esta cuenta no ayuda igual: los de tramo, que calculan tu velocidad media entre dos puntos. Frenar al ver la cámara no sirve de nada, porque lo que se mide es todo el recorrido. Es, por cierto, la señal que peor se interpreta de todo el examen: la falla el 49% de nuestros usuarios.

Preguntas frecuentes

¿A qué velocidad puede ir una furgoneta?

Depende de su categoría legal, que figura en la ficha técnica. Un derivado de turismo o mixto adaptable va a 100 en autopista y 90 en convencional; una furgoneta, un furgón o un camión, a 90 y 80.

¿Cuál es la velocidad máxima en carretera convencional?

90 km/h para turismos y motos. Solo se puede ir a 100 si la carretera tiene separación física entre los dos sentidos y así lo señaliza el titular de la vía. El límite de 100 por tener arcén de 1,5 metros se suprimió en 2019.

¿Cuál es la velocidad mínima en autopista?

60 km/h. Circular por debajo sin causa justificada es infracción.

¿Los noveles pueden ir a 120?

Sí. El límite reducido para noveles se suprimió en 2004. Lo que sí cambia es la tasa de alcohol y empezar con 8 puntos.

¿Qué manda si hay señal de obras y señal fija?

La de obras, con fondo amarillo, prevalece sobre la fija aunque esta siga colocada.