La última semana antes del examen teórico: qué hacer y qué no

Días 5 y 4 — atacar los bloques débiles

Tests por temas únicamente de esos bloques, hasta que dejes de fallarlos. Si el problema son las señales, dedícales sesión aparte: es donde más se falla y donde más rápido se mejora. Si son velocidades y distancias, son tablas memorizables: media hora bien invertida.

Día 3 — repaso de errores acumulados

Repite solo las preguntas que has fallado durante toda tu preparación. Si tu herramienta guarda los fallos, este es el día en que más valor te da.

Día 2 — simulacros en condiciones reales

Dos o tres simulacros cronometrados, sentado, sin interrupciones, sin mirar nada. Aquí sabrás si estás listo: el indicador es fallar menos de 3 de forma estable, no una buena racha suelta.

Día 1 — repaso ligero y logística

Un repaso rápido de señales y de las tablas de velocidad, y nada más. Dedica el rato a lo práctico: comprueba que tu DNI está en vigor, confirma la dirección exacta del examen y calcula el trayecto con margen. Tienes la lista en qué llevar el día del examen.

Lo que NO debes hacer

• No estudies de madrugada la noche anterior. Dormir bien rinde más que dos horas extra de temario: el examen se juega en la lectura atenta de los enunciados, y eso requiere cabeza fresca.
• No empieces temas nuevos a última hora. Solo consigues sensación de agobio.
• No hagas un simulacro media hora antes. Si sale mal, entras hundido.
• No cambies de material. Buscar «otra web mejor» a tres días es huir del repaso.
• No te compares con quien dice que aprobó estudiando dos días.

Los fallos que más se repiten y se arreglan rápido

• Leer la pregunta a medias. «Siempre», «nunca», «puede» y «debe» cambian la respuesta entera.
• Confundir señales parecidas: peligro (triangular) con prohibición (círculo rojo), obligación con fin de prohibición.
• Cambiar respuestas por inseguridad. Si tu primera opción tenía un razonamiento, respétala.
• Dejar preguntas en blanco: cuenta como fallo. Marca siempre algo.

Cierra la semana aquí

Tests DGT gratis por temas para los bloques débiles, señales de tráfico para el repaso visual y simulacro cronometrado para decidir si estás listo.

Lo que dicen los datos sobre la última semana

Si estás a siete días del examen, ya no hay tiempo para aprender temario nuevo, y los datos dicen que tampoco hace falta.

Entre los usuarios que han hecho cinco tests o más, la nota media pasa del 72% en su primer test al 84% en el último. Es decir: con práctica se llega rápido al 84%. Pero el aprobado exige 27 de 30, un 90%.

Ese tramo final —del 84% al 90%— es exactamente lo que se juega esta semana, y no se gana con temario nuevo. Se gana quitando fallos repetidos.

El plan de siete días

Tres simulacros en la semana, no siete. Hacer uno detrás de otro sin repasar entre medias es lo que produce la sensación de estancamiento: los mismos fallos, una y otra vez.

Las cifras que sí conviene repasar el último día

Si solo te queda una tarde, esto es lo memorizable y rentable:

Son doce datos. Repasarlos en voz alta dos veces el día antes vale más que releer un tema entero.

Lo que NO hay que hacer esta semana

• Empezar temario nuevo. A siete días, lo que no está aprendido no va a cuajar y sí va a quitar tiempo al repaso.
• Hacer un simulacro cada día. Sin repasar entre medias, solo confirmas los mismos fallos.
• Estudiar la noche antes. Dormir siete u ocho horas rinde más: la somnolencia severa deteriora la atención de forma comparable a 1 g/l de alcohol en sangre.
• Cambiar de material. Un manual nuevo a última hora desordena lo que ya tienes.
• Medir el progreso por la nota. Mídelo por si se repiten los fallos, que es lo que de verdad indica si estás aprendiendo.

Los descuidos que cuestan el aprobado

Con solo tres fallos de margen, los errores de lectura pesan tanto como los de conocimiento. Los cinco más frecuentes:

1. Contestar desde el vehículo equivocado en una pregunta con imagen.
2. Saltarse la palabra que cambia todo: «genérico», «salvo señalización», «fuera de poblado».
3. Cambiar una respuesta correcta en la revisión, por sensación.
4. Dejar una en blanco, que cuenta como fallo igual que una mal contestada.
5. Confundir advertir con prohibir: ver un triángulo y responder como si fuera un círculo.

Los cinco se corrigen con lectura, no con estudio. Y es lo más rentable que puedes hacer en siete días: quitar dos descuidos equivale a dominar un bloque entero.

El día del examen

• DNI en vigor y gafas si constan en tu psicotécnico.
• Móvil apagado, no en silencio, y mejor fuera del aula.
• Llegar con margen. Identificarse con prisa gasta concentración.
• Primera pasada sin atascarse, segunda con las dudosas, y comprobar que no queda nada en blanco.

Tienes el reparto del tiempo en cuánto dura el examen teórico y el margen exacto en cuántos fallos se permiten. Para el repaso, los tests por tema y el simulacro cronometrado. Y si todavía te quedan semanas por delante, el calendario completo está en el plan de 4 semanas.

Qué hacer si llegas sin haber estudiado

Puede pasar, y conviene ser realista: en siete días desde cero no se aprueba con garantías, pero sí se puede llegar mucho más cerca de lo que parece si se prioriza bien.

El orden de urgencia, por porcentaje real de fallo:

1. Velocidad (30% de fallo). Las tablas por vía y vehículo, y los límites urbanos de 50, 30 y 20 según carriles. Es lo más caro y lo más memorizable.
2. Puntos del carné (38%). Son cifras puras: 6 por el móvil, 4 por el cinturón, 8 al empezar, 12 a los dos años.
3. Señales, por forma y color. No el catálogo: el sistema. Triángulo advierte, círculo rojo prohíbe, círculo azul obliga, cuadrado informa.
4. Documentación y tipos de vía (24% cada uno). Bloques pequeños con fallo alto: mucha nota en poco tiempo.
5. El resto, con tests y sin leer temario.

Con eso cubres los bloques que concentran el error. No es lo ideal, pero es infinitamente mejor que empezar por el tema 1 y llegar al examen por la mitad.

El repaso de la mañana del examen

Si tienes media hora antes de entrar, no abras el temario. Haz esto:

• Lee tu lista de cifras una vez, en voz alta.
• Repasa los tres fallos que más te han repetido esta semana.
• Nada más. Llegar saturado es peor que llegar con una duda.

Y desayuna. Treinta preguntas en treinta minutos no son un esfuerzo físico, pero sí requieren atención sostenida, y eso sí se resiente con el estómago vacío.

El formato oficial de la prueba lo publica la DGT.

Preguntas frecuentes

¿Qué hago la última semana antes del teórico?

Repasar fallos, no temario nuevo. Tres simulacros en la semana, con repaso entre medias, y el último día solo cifras.

¿Cuántos simulacros conviene hacer?

Tres, no siete. Hacer uno cada día sin repasar entre medias solo confirma los mismos fallos.

¿Se puede estudiar la noche antes?

Es contraproducente. Dormir siete u ocho horas rinde más que un repaso de madrugada.

¿Qué repaso si solo me queda una tarde?

Las doce cifras clave: tasas de alcohol, puntos, velocidades, distancia de seguridad, ITV y profundidad del neumático.

¿Cómo sé si estoy listo?

Tres simulacros seguidos con tres fallos o menos, con tiempo de sobra y sin repetir el mismo fallo.