Plan de 4 semanas para aprobar el teórico de la DGT

Semana 2 — Velocidad, prioridad y maniobras

• Días 8-9: tablas de velocidad por tipo de vía y de vehículo. Son puras tablas, y salen siempre: media hora bien invertida da muchos puntos.
• Días 10-11: prioridad de paso, intersecciones, glorietas.
• Días 12-14: maniobras. Adelantamiento, cambio de sentido, marcha atrás, parada y estacionamiento.

Ojo con un dato que se enseña mal en material antiguo: el margen de +20 km/h para adelantar en carretera convencional ya no existe, se suprimió en 2022.

Semana 3 — Los bloques que quedan

• Días 15-16: alumbrado. Cuándo cada luz, y sobre todo las antinieblas: la trasera solo con niebla densa, lluvia intensa o nieve, y las largas nunca con niebla.
• Días 17-18: seguridad vial. Distancias de seguridad, reacción, frenado y detención, alcohol y drogas, fatiga.
• Días 19-20: documentación, seguros, mecánica básica y medio ambiente (etiquetas de la DGT).
• Día 21: primeros auxilios y auxilio en carretera, incluida la baliza V-16 conectada, obligatoria desde enero de 2026.

Semana 4 — Simulacros y fallos

Aquí ya no se estudia temario: se afina.

• Días 22-24: un simulacro cronometrado al día. Anota en qué bloques fallas.
• Días 25-26: tests solo de esos bloques y repaso de todos tus fallos acumulados.
• Días 27: dos simulacros más, en condiciones reales: sentado, sin interrupciones, sin consultar nada.
• Día 28: repaso ligero de señales y velocidades. Y logística: DNI en vigor, dirección del examen, trayecto con margen.

Cómo saber si estás listo

No lo dice el calendario, lo dice el resultado: fallar menos de 3 de forma estable en simulacros cronometrados. Una buena racha suelta no cuenta. Si en el día 28 sigues fallando 5 o 6, retrasa el examen si puedes: un suspenso cuesta más tiempo que dos semanas más de preparación.

Los cuatro errores que arruinan cualquier plan

• Hacer solo tests generales. La mayoría de preguntas son de lo que ya sabes.
• No repasar los fallos. Es la parte que de verdad sube la nota.
• No cronometrar nunca. El reloj es parte de la prueba.
• Leer los enunciados a medias. «Siempre», «nunca», «puede» y «debe» cambian la respuesta.

Empieza hoy la semana 1

Señales de tráfico para arrancar, tests DGT gratis por temas y simulacro cronometrado para la semana 4. Y revisa los errores más frecuentes.

Por qué este plan no empieza por las señales

Casi todos los planes de estudio empiezan por las señales, y es el reparto equivocado. Sobre 24.696 respuestas registradas en MundoTests, las señales son el bloque con más preguntas del banco —6.371 respuestas— y uno de los que menos se fallan: un 19%, por debajo de la media del 20%.

Estudiarlas primero da sensación de avance y no es donde se pierden los puntos. Este es el reparto real del fallo:

Las señales van en paralelo desde el primer día, con tests visuales de diez minutos. No porque sean difíciles, sino porque son una de cada cuatro preguntas y conviene tenerlas frescas todo el tiempo.

El calendario, semana a semana

La semana 4 no tiene temario nuevo a propósito. Lo que sube la nota en el último tramo no es aprender más, es dejar de repetir los mismos fallos.

Cuántos tests, según los datos

El plan fija un mínimo de tests por una razón concreta. Sobre 1.301 tests de 194 usuarios:

El salto grande está entre el tercer test y el cuarto. Por eso el plan pide al menos un test diario a partir de la semana 2: en cuatro semanas eso son más de veinte, holgadamente por encima del umbral donde la tasa se dispara.

Y a partir de 8-15 tests la curva se aplana. Acumular tests tiene techo; repasar fallos, no. Tienes el análisis completo en cuántos tests hacen falta para aprobar.

Cuánto tiempo al día

Entre 30 y 45 minutos es suficiente si son constantes. Repartidos así:

• 10 minutos de señales con imágenes.
• 15-20 minutos del bloque de la semana.
• 10 minutos repasando los fallos del día anterior.

Media hora diaria durante cuatro semanas rinde mucho más que cuatro horas el fin de semana. No es fuerza de voluntad: es que el repaso espaciado fija lo aprendido y el atracón no.

Los cuatro errores que arruinan cualquier plan

1. Empezar por señales porque son las que «parecen» el examen. Son el 19% de fallo, no el problema.
2. Hacer tests nuevos en lugar de repasar los fallados. Es la diferencia entre el 84% y el 90%.
3. Estudiar leyendo. El examen pregunta con casos concretos; el temario leído no se transfiere solo.
4. Pedir cita antes de tiempo. La tasa cubre dos convocatorias: presentarse a probar quema la mitad de los 94,05 €.

Cómo saber si el plan ha funcionado

Tres condiciones medibles, no sensaciones:

1. Tres simulacros seguidos con 3 fallos o menos.
2. Con tiempo de sobra. Quien aprueba tarda unos 7 minutos y medio; quien suspende, 8 y medio. Dudar consume tiempo.
3. Sin repetir un fallo de un simulacro al siguiente.

Puedes trabajar cada bloque en los tests por tema, medirte con el simulacro cronometrado y ver las preguntas concretas con peor resultado en las que más se fallan. Si te queda poco tiempo, salta directamente a la última semana antes del examen.

Si tienes más o menos de cuatro semanas

El plan es adaptable, y lo que no debe cambiar es el orden ni la última fase:

La regla que no se toca: la última fase es siempre solo simulacros y repaso de fallos, ocupe cuatro días o dos semanas. Es la parte que cierra el tramo del 84% al 90%.

Y si dispones de mucho tiempo, cuidado con el efecto contrario: estudiar durante dos meses a ritmo lento hace que lo de la primera semana se olvide. Es mejor hacer el plan de cuatro semanas y luego mantener con un test diario que estirarlo.

Cómo repasar los fallos sin perder tiempo

1. Apunta el bloque, no la pregunta. Lo que importa no es haber fallado esa señal concreta, sino que fallas señales de indicación.
2. Rehaz la pregunta a los dos días, no en el momento. Repetirla al instante solo memoriza la respuesta, no el concepto.
3. Si fallas dos veces la misma, ve al artículo del tema en lugar de volver a intentarla.
4. Lleva una lista corta de cifras que se te resisten y repásala en voz alta.

El temario se corresponde con las normas del Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), y el formato de la prueba lo publica la DGT.

El plan de 4 semanas, resumido

Semana uno, los bloques con más fallo: puntos y velocidad. Semana dos, documentación, vías y distancias. Semana tres, señales por familias. Semana cuatro, simulacros cronometrados y repaso exclusivo de errores. La víspera, nada nuevo.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto hay que estudiar al día?

Entre 30 y 45 minutos constantes rinden más que sesiones largas y espaciadas. El repaso diario fija; el atracón, no.

¿Por qué no empezar por las señales?

Porque se fallan un 19%, por debajo de la media. Lo caro son los puntos del carné (38%) y la velocidad (30%).

¿Cuántos tests hay que hacer en cuatro semanas?

Al menos veinte. Los datos muestran que la tasa de aprobados salta del 41% al 61% justo entre el tercer test y el cuarto.

¿Se puede aprobar en menos de cuatro semanas?

Sí, pero el margen de error es menor. El plan de cuatro semanas deja una entera solo para simulacros y fallos, que es lo que cierra el último tramo hasta el 90%.

¿Cuándo pido cita?

Cuando hagas tres simulacros seguidos con tres fallos o menos y con tiempo de sobra. Antes, cada intento quema media tasa.