Cómo señalizar una maniobra: el orden y los gestos

1. Desplazarte lateralmente si puedes, O
2. Reducir la velocidad sin brusquedad, O
3. Detenerte si es necesario

Girar a la izquierda en vía de doble sentido

Hay que esperar en el eje central de la vía sin invadir el carril contrario. El giro se hace en L, dejando el centro imaginario de la intersección a tu izquierda. No hacerlo "en curva", que invadiría el sentido contrario.

Estacionamiento en cuesta: cómo orientar las ruedas

Vehículos pesados (+3.500 kg) sin calzos deben orientar las ruedas:

• Cuesta arriba: ruedas hacia el interior de la calzada (si rueda atrás, la acera hace de tope)
• Cuesta abajo: ruedas hacia el exterior de la calzada (si rueda adelante, la acera hace de tope)

Cuánto se falla la señalización de maniobras

Sobre 194 respuestas a las preguntas de señalización de maniobras, el fallo medio es del 15%, por debajo de la media general. Salvo por una excepción muy concreta:

El contraste es claro: la gente sabe para qué no sirven las luces de emergencia, pero no sabe cómo se anuncia un adelantamiento de noche.

Las ráfagas: el 41% que falla

Para anunciar un adelantamiento de noche fuera de poblado se usan ráfagas con la luz de carretera. No la bocina, no las antiniebla y desde luego no las luces de emergencia.

El cuadro completo de cómo avisar, según dónde estés:

La razón de que de noche se usen ráfagas y no bocina es práctica: de noche la luz se percibe antes y desde más lejos que el sonido, y además no molesta a nadie que viva cerca de la carretera.

Las luces de emergencia: para qué NO son

Solo un 6% falla esta pregunta, pero en la calle se incumple constantemente, así que conviene dejarlo claro. Los cuatro intermitentes a la vez sirven para señalizar que el vehículo está detenido en una situación de peligro o circula anormalmente despacio.

No sirven para:

• Justificar una parada en doble fila. Ponerlos no convierte en legal lo que no lo es.
• Anunciar una maniobra. Para eso está el intermitente correspondiente.
• Dar las gracias a otro conductor, aunque sea costumbre extendida.
• Indicar que vas a girar en una glorieta.

Sí sirven, y mucho, en un caso concreto que se pregunta: avisar de una retención súbita en autopista. Encenderlos al ver el atasco delante es la forma de que quien viene a 120 detrás te vea a tiempo.

El orden de toda maniobra, y por qué importa

El examen práctico evalúa las maniobras por el orden, no por la ejecución. Y el orden es siempre el mismo:

1. Observar. Espejos, ángulo muerto y mirada directa.
2. Señalizar. Con antelación suficiente para que el resto se adapte.
3. Ejecutar de forma gradual y progresiva.

La secuencia no es caprichosa. Señalizar antes de observar es anunciar algo que quizá no puedas hacer, y obliga a los demás a reaccionar a una maniobra que luego abortas. Ejecutar antes de señalizar es lo que produce los sustos.

Y la señalización no depende del tráfico: hay que señalizar aunque no veas a nadie. En el examen, no hacerlo se anota como falta aunque la calle esté vacía, y con motivo: lo que tú no ves no es lo que no hay.

Cuándo se señaliza con el brazo

Sigue siendo materia de examen porque los intermitentes se averían y porque los ciclistas no tienen:

Y la regla de oro cuando hay contradicción: si un vehículo señaliza una cosa con el intermitente y otra con el brazo, prevalece el brazo. El intermitente puede haberse quedado puesto de una maniobra anterior; el brazo es intención deliberada en ese momento.

Cómo estudiarlo

1. Ráfagas para adelantar de noche, fuera de poblado. Es el 41% de fallo del bloque.
2. Observar, señalizar, ejecutar. Siempre en ese orden.
3. Las de emergencia son para peligro, no para anunciar nada.
4. Ante contradicción, manda el brazo.

Tienes el bloque de luces en luces del coche en el examen DGT, las maniobras concretas en adelantamiento y marcha atrás y cambio de sentido. Practica en los tests por tema y consulta las preguntas que más se fallan.

Los errores de señalización que más penalizan

En el examen práctico la señalización se evalúa de forma constante, y estos son los fallos que más se anotan:

1. Señalizar tarde. Poner el intermitente al mismo tiempo que giras no es señalizar, es narrar. Debe ir con antelación suficiente para que el resto se adapte.
2. No apagarlo. Un intermitente que se queda puesto después de la maniobra induce a error a quien te sigue, y es exactamente el motivo de que el brazo prevalezca sobre él.
3. Señalizar y no mirar. El orden es observar primero. Poner el intermitente no crea el hueco.
4. Usar las de emergencia para anunciar una parada voluntaria.
5. No señalizar al salir de una glorieta. Salir es una maniobra lateral como cualquier otra.

Ese último es el más frecuente en conductores con experiencia: se señaliza para entrar en la glorieta y se olvida el intermitente derecho al salir, que es justo el que necesita ver quien está esperando para incorporarse.

Señalizar en moto y en bicicleta

Las motocicletas llevan intermitentes, pero hay un problema práctico: muchas no tienen autocancelación, así que el intermitente se queda puesto con más facilidad que en coche. Conviene comprobarlo tras cada maniobra.

Las bicicletas no llevan intermitentes, y ahí el brazo no es una alternativa de emergencia sino el medio normal de señalizar. Los gestos son los mismos que se describen arriba, y para un conductor de coche tienen una consecuencia directa: un ciclista que saca el brazo izquierdo va a cruzar hacia la izquierda, y hay que darle espacio en lugar de intentar adelantarlo en ese momento.

Lo tienes desarrollado en adelantar a un ciclista.

Las señales de los conductores están reguladas en el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003).

Señalizar maniobras: el orden correcto

Primero se comprueba —espejos y ángulo muerto—, después se señaliza y solo entonces se ejecuta. Señalizar antes de mirar es el error más extendido, porque anuncia una maniobra que todavía no sabes si puedes hacer.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se anuncia un adelantamiento de noche?

Con ráfagas de luz de carretera, y solo fuera de poblado. Lo falla el 41%: no son ni las antiniebla ni las luces de emergencia.

¿Para qué sirven las luces de emergencia?

Para señalizar que el vehículo está detenido en situación de peligro o circula anormalmente despacio. No para aparcar en doble fila ni para dar las gracias.

¿Cuál es el orden correcto de una maniobra?

Observar, señalizar y ejecutar. Señalizar antes de observar obliga a los demás a reaccionar a algo que quizá no puedas hacer.

¿Hay que señalizar si no hay nadie?

Sí. La obligación no depende del tráfico, y en el examen práctico no hacerlo se anota como falta aunque la calle esté vacía.

¿Qué manda si el intermitente y el brazo se contradicen?

El brazo. El intermitente puede haberse quedado puesto; el brazo es una intención deliberada en ese momento.