Adelantar a un ciclista: la regla del metro y medio

Y hay un tercer requisito: reducir la velocidad durante el adelantamiento. Pasar a 90 km/h a metro y medio de una bicicleta genera una turbulencia que puede desestabilizarla aunque no la toques.

Por qué el ciclista va por el medio del carril

Es una fuente de conflicto constante y en el examen aparece como comportamiento correcto del ciclista, no como infracción.

Un ciclista puede ocupar la parte central de su carril cuando circular pegado al borde derecho sería peligroso: por el estado del firme, por alcantarillas, por coches aparcados que pueden abrir una puerta, o precisamente para impedir un adelantamiento inseguro en un tramo estrecho.

Esa última razón es la que más molesta y la que más sentido tiene: si el ciclista se pega al borde en una curva estrecha, está invitando a que le adelanten sin espacio. Ocupando el carril obliga a esperar al tramo donde el adelantamiento sí cabe.

Además, los ciclistas pueden circular en paralelo de dos en dos, y ese grupo se comporta como una unidad: si el primero ha iniciado el paso por un cruce, el pelotón pasa entero.

Ciclomotores, tractores y vehículos lentos

La excepción de la línea continua no es solo para bicicletas. También se puede ocupar el carril contiguo para adelantar a:

• Ciclomotores (hasta 45 km/h).
• Vehículos de tracción animal.
• Vehículos que circulen a velocidad anormalmente reducida, como maquinaria agrícola o de obras.

La lógica es la misma en todos los casos: la ley considera que el riesgo de quedarse atrapado detrás de un vehículo muy lento en una carretera convencional es mayor que el de invadir brevemente el carril contrario cuando la visibilidad lo permite. Pero el «cuando la visibilidad lo permite» no es negociable: la excepción cubre la marca vial, no la falta de visibilidad.

Adelantar con moto: la precaución que pocos conocen

Si eres tú quien adelanta con una motocicleta, hay un factor que no existe en coche y que se pregunta en el temario de moto: el viento lateral.

Al pasar junto a un vehículo grande —un camión, un autobús, una furgoneta alta— se atraviesan dos zonas de turbulencia: la de succión al acercarte por detrás y el golpe de viento lateral al salir del abrigo del vehículo, sobre todo en días ventosos. Esa transición desestabiliza la moto justo en el momento de mayor velocidad relativa.

La forma correcta de hacerlo es completar el adelantamiento con decisión, sin quedarse en paralelo al camión, y sujetando la moto con firmeza al salir. Un 14% falla esta pregunta, lo que indica que la mayoría lo tiene claro, pero es de las que conviene no perder.

Qué pasa si no se respeta

Adelantar a un ciclista sin dejar el metro y medio es infracción grave: 200 € y 6 puntos, el tramo más alto, al mismo nivel que el alcohol o el móvil. La reforma de 2022 la subió de 4 a 6, y es una de las conductas en las que la DGT ha puesto el foco en sus campañas de vigilancia.

Más allá de la sanción, el dato relevante es que el adelantamiento es una de las maniobras implicadas con más frecuencia en los atropellos a ciclistas en carretera convencional, precisamente por el margen lateral insuficiente y por no reducir la velocidad.

Todo esto está en el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), en sus artículos sobre adelantamiento, y puedes practicarlo en los tests por tema o comprobar tu nivel con un simulacro cronometrado.

Peatones y vehículos de movilidad personal

La bicicleta no es el único usuario vulnerable que te vas a encontrar, y las reglas cambian bastante según cuál sea.

Peatones en carretera. Fuera de poblado circulan por el arcén izquierdo, de cara al tráfico, salvo que haya motivos de seguridad para lo contrario. Al adelantarlos aplica el mismo principio que con los ciclistas: separación amplia y velocidad reducida. Y de noche deben llevar un elemento reflectante, lo que no te exime a ti de anticiparte.

Patinetes y vehículos de movilidad personal. No pueden circular por autopista, autovía ni travesías, y tampoco por aceras. Su sitio es la calzada urbana o el carril bici según lo que fije cada ayuntamiento. Al adelantarlos se aplica el criterio general de separación lateral suficiente, con el añadido de que su trayectoria es menos estable que la de una bicicleta.

Animales y vehículos de tracción animal. Siguen existiendo en carreteras convencionales, y entran en la excepción de la línea continua. Al pasar junto a caballerías conviene no usar la bocina: un claxon puede provocar exactamente la reacción que intentas evitar.

Adelantar a un ciclista: los tres errores que más se cometen

Fuera del examen, en la carretera real, el adelantamiento a un ciclista falla casi siempre por lo mismo:

1. Calcular el metro y medio «a ojo» desde dentro del coche. Desde el asiento del conductor se percibe mucho más espacio del que hay. La referencia útil es la mitad del ancho del carril, no la sensación.
2. Adelantar y cerrarse. Volver al carril antes de ver al ciclista completo en el espejo interior es lo que provoca los roces y las caídas por esquivar.
3. Adelantar en grupo sin esperar. Un pelotón de ciclistas se adelanta como una unidad, no de dos en dos metiéndose en los huecos.

Ninguno de los tres es un despiste de novato: los tres son de conductor con experiencia que ha automatizado la maniobra con los parámetros de adelantar a un coche.

Y si el ciclista eres tú

Las obligaciones del propio ciclista —casco, alumbrado, por dónde circular, ir en paralelo y las tasas de alcohol, que son las mismas— las tienes en normas del ciclista y convivencia en la carretera.

Cómo cae esto en el examen

Las preguntas de usuarios vulnerables tienen un patrón muy reconocible: la respuesta correcta es casi siempre la que protege al más débil. Si dudas entre dos opciones y una favorece al ciclista o al peatón, esa suele ser.

Las cifras que sí hay que memorizar son tres: 1,5 metros de separación lateral, 150 metros de visibilidad de la prenda reflectante del ciclista de noche, y 16 años como edad por debajo de la cual el casco es obligatorio también en ciudad.

El bloque de adelantamientos se falla un 21% de media sobre 736 respuestas, por encima de la media general del examen. Merece tiempo.

Preguntas frecuentes

¿Cuánta distancia hay que dejar al adelantar a un ciclista?

Al menos 1,5 metros de separación lateral, medidos del punto más saliente de tu vehículo al del ciclista, incluido el manillar.

¿Hay que cambiar de carril para adelantar a un ciclista?

Sí, en vías con más de un carril por sentido. Apartarse dentro del propio carril no alcanza el metro y medio exigido.

¿Se puede pisar la línea continua para adelantar a un ciclista?

Con línea continua simple sí, si la maniobra es segura y no vienen vehículos de frente. Con doble línea continua, no.

¿Puede un ciclista ir por el centro del carril?

Sí, cuando pegarse al borde sería peligroso o para impedir un adelantamiento inseguro en un tramo estrecho. No es una infracción.

¿Pueden los ciclistas ir de dos en dos?

Sí, pueden circular en paralelo, y el grupo se trata como una unidad a efectos de prioridad.

¿Qué multa hay por adelantar mal a un ciclista?

Es infracción grave: multa y pérdida de puntos. La DGT la vigila expresamente en sus campañas.