⚠️ Peligro
Señal P-13b: Curva peligrosa a la izquierda
Curva pronunciada a la izquierda. Reduce la velocidad ANTES de entrar en la curva, no durante.
⚠️ Trampa de examen
frenar dentro de la curva desestabiliza el vehículo; la reducción debe hacerse en la recta previa.
La señal P-13b en detalle
Este triángulo avisa de una curva peligrosa hacia la izquierda, con radio reducido o visibilidad insuficiente para la velocidad del tramo.
En una curva a izquierdas la visibilidad suele ser algo mejor que en una a derechas, porque el interior de la curva queda en el lado del carril contrario. Pero aparece un riesgo distinto: la tendencia natural a cortar la curva invadiendo el carril opuesto.
Como en toda curva, la maniobra correcta es reducir antes, mantener velocidad constante dentro y acelerar al salir. Y hay que mantenerse dentro del propio carril incluso cuando la vía parece vacía, porque un vehículo en sentido contrario puede aparecer sin margen.
📍 Dónde se coloca
Antes de curvas a izquierdas con radio reducido, en carreteras convencionales y de montaña, con frecuencia acompañada de paneles direccionales y de velocidad recomendada.
Qué debes hacer al verla
- ·Reducir antes de entrar en la curva.
- ·No cortar la curva: mantenerse dentro del propio carril durante todo el desarrollo.
- ·Vigilar el sentido contrario, que puede aparecer sin apenas margen.
- ·Acelerar solo cuando la salida sea visible.
🔀 No la confundas con…
- –P-13a: la misma curva hacia la derecha.
- –P-14b (curvas peligrosas, primera a la izquierda): avisa de varias curvas seguidas.
- –P-30 (escalón lateral): avisa de un desnivel en el borde de la calzada, frecuente también en curvas.
Preguntas frecuentes
¿Por qué es peligroso cortar una curva a la izquierda?
Porque implica invadir el carril contrario justo en el punto donde la visibilidad es menor. Un vehículo que venga de frente aparecerá con muy poco margen, y en una curva la maniobra de evasión es mucho más difícil que en recta.
¿Se ve mejor en una curva a izquierdas?
En general sí, porque el interior de la curva cae del lado del carril contrario y la vista alcanza más lejos. Eso no reduce el riesgo del trazado: el radio sigue siendo el mismo y la adherencia necesaria también.
¿Qué hago si la calzada está mojada?
Reducir más de lo habitual antes de entrar y evitar cualquier maniobra brusca. Con la calzada mojada la adherencia disponible baja de forma notable, y en curva es donde primero se nota.
