¿Cuántos fallos se permiten en el examen teórico de la DGT?

Y en otros permisos

El margen es el mismo criterio general para los permisos ordinarios (B, A1, A2, A). El permiso AM tiene un examen específico más corto, de 20 preguntas, con un número de fallos permitidos también menor. Si te examinas de un permiso profesional, consulta las condiciones concretas de esa prueba.

Cómo bajar tu media de fallos

Si en los simulacros te mueves entre 3 y 5 fallos, estás en la zona de riesgo. Lo que funciona:

1. Identifica el bloque que falla. Haz tests por temas en lugar de aleatorios: así ves con datos si el problema son las señales, las velocidades o las prioridades, en vez de fallar de forma dispersa.
2. Repasa cada fallo entendiendo el porqué. Media hora entendiendo por qué era la otra opción rinde más que dos horas de preguntas nuevas.
3. Vigila las palabras clave del enunciado: «siempre», «nunca», «puede», «debe», «salvo». Cambian la respuesta por completo y son la trampa número uno.
4. Memoriza las tablas. Velocidades máximas por vía y vehículo, y las tasas de alcohol (0,25/0,5 general y 0,15/0,3 novel y profesional). Son puntos garantizados.
5. Haz simulacros cronometrados. Muchos fallos no son de conocimiento, son de prisa.

Los bloques donde se concentran los fallos

• Señales que se parecen: triángulo (advierte) vs círculo rojo (prohíbe) vs círculo azul (obliga).
• Velocidades máximas según tipo de vía y vehículo.
• Prioridad de paso en intersecciones y glorietas.
• Parada vs estacionamiento: los 2 minutos y el «si te bajas, es estacionamiento».
• Alumbrado, especialmente las antiniebla.

Cuándo estás listo de verdad

La señal fiable no es «he hecho muchos tests»: es aprobar simulacros completos de forma constante con 0, 1 o 2 fallos. Aprobar justo con 3 no es margen suficiente, porque en el examen real los nervios suman errores que en casa no cometes.

Y ten en cuenta que la tasa da derecho a 2 convocatorias: presentarte sin margen puede costarte una de ellas.

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Tres fallos: qué margen es ese en realidad

El examen del permiso B son 30 preguntas y se permiten 3 fallos. Traducido: hay que acertar 27 de 30, un 90%.

Conviene decirlo así porque cambia la percepción. «Tres fallos» suena a margen generoso; «un 90% de aciertos» suena a lo que es. Y esa diferencia explica muchos suspensos de gente que se presentó sacando un 80% en los simulacros y pensó que iba sobrada.

Es decir, sacar un 87% de media en los tests es suspender. No «casi aprobar»: suspender.

Lo que cuenta como fallo

Esto es lo que más caro sale por desconocimiento: una pregunta sin contestar cuenta como fallo, exactamente igual que una contestada mal.

De ahí sale la única estrategia sensata: contestar siempre. Dejar una en blanco no evita el fallo, solo renuncia a la posibilidad de acertar. Aunque dudes entre dos opciones, marcar te da un 50% donde el blanco te da un 0%.

No hay penalización adicional por fallar. El examen no resta: cuenta aciertos.

Cómo bajar tu media de fallos

Los datos de 1.301 tests realizados en MundoTests dan una pista clara sobre qué funciona:

El salto grande está entre el tercer test y el cuarto: de 41% a 61%. Y entre quienes han hecho cinco o más, la nota media pasa del 72% en su primer test al 84% en el último.

Fíjate en que 84% sigue siendo suspenso. Ese es el punto: la práctica te acerca mucho, pero el último tramo hasta el 90% no se gana haciendo más tests nuevos, sino repasando los que fallaste.

Dónde se concentran los fallos

Sobre 24.696 respuestas registradas, el fallo no se reparte por igual:

Si tu media está en un 85% y necesitas llegar al 90%, la forma rápida no es repasarlo todo: es atacar puntos y velocidad, que es donde está concentrado el error.

El margen en otros permisos

La proporción se mantiene en los permisos que comparten formato de 30 preguntas: 3 fallos. En las pruebas específicas más cortas, el número de fallos permitidos es menor porque hay menos preguntas, pero el listón de exigencia es equivalente.

Lo que no cambia en ninguno es el criterio del blanco: una pregunta sin contestar siempre cuenta como fallo.

Cuándo estás listo de verdad

1. Tres simulacros seguidos con 3 fallos o menos. Uno bueno puede ser suerte.
2. Con tiempo de sobra: si apuras los 30 minutos, es que dudas.
3. Sin repetir el mismo fallo de un simulacro al siguiente.

Puedes medirlo con un simulacro cronometrado y trabajar los bloques flojos en los tests por tema. La duración y cómo repartir el tiempo, en cuánto dura el examen teórico.

Los tres fallos que la gente gasta sin darse cuenta

Con solo tres de margen, conviene saber en qué se van. Los más frecuentes no son preguntas difíciles, son descuidos:

1. Contestar desde el vehículo equivocado en una pregunta con imagen. La pregunta se sabía; el fallo fue de lectura.
2. No leer la palabra que cambia todo: «genérico», «salvo señalización», «fuera de poblado».
3. Cambiar una respuesta correcta en la revisión, por sensación y sin motivo.
4. Dejar una en blanco pensando volver y no volver.
5. Confundir advertir con prohibir: ver un triángulo y responder como si fuera un círculo.

Los cinco se arreglan con lectura, no con más estudio. Y eso es una buena noticia, porque es lo más rápido de corregir: en un examen donde el margen es de tres fallos, quitar dos descuidos equivale a estudiar un bloque entero.

Qué hacer si suspendes

• No hay límite de intentos en el teórico.
• La tasa cubre dos convocatorias. A la tercera, se vuelve a pagar: 94,05 €.
• Hay un plazo mínimo entre convocatorias que fija cada Jefatura.
• Vuelve con los fallos concretos, no con el temario entero.

Y el criterio para volver a pedir cita es el mismo que para la primera vez: tres simulacros seguidos con tres fallos o menos, y con tiempo de sobra. Tienes el detalle de la tasa en la tasa del examen de la DGT.

El formato de la prueba y el número de fallos admitidos los publica la DGT.

Cuántos fallos se permiten, y por qué importa tanto

Con tres de margen sobre treinta preguntas, dos despistes de lectura dejan el examen al límite sin haber fallado nada por desconocimiento. Por eso el criterio para presentarse no es aprobar un simulacro, sino fallar menos de tres de forma estable.

Preguntas frecuentes

¿Con cuántos fallos se aprueba el teórico?

Con un máximo de 3 sobre 30 preguntas, es decir, acertando 27. Equivale a un 90%.

¿Una pregunta en blanco cuenta como fallo?

Sí, exactamente igual que una contestada mal. Por eso siempre conviene contestar.

¿El examen resta por fallar?

No. Cuenta aciertos, así que no hay penalización adicional por marcar una opción incorrecta.

¿Un 85% en los simulacros es suficiente?

No. Un 87% son 4 fallos sobre 30, y eso es suspenso. Hay que llegar al 90%.

¿Cómo bajo mi media de fallos?

Atacando los bloques donde se concentran: puntos del carné (38% de fallo) y velocidad (30%), y repasando las preguntas que ya fallaste en lugar de hacer tests nuevos.