¿Cuántos fallos se permiten en el examen teórico de la DGT?
Tres fallos de treinta preguntas: ese es el margen. Te explicamos qué cuenta como fallo, qué pasa si dejas una en blanco y cómo bajar tu media de errores.
La respuesta directa: en el examen teórico del permiso B se permiten 3 fallos como máximo de un total de 30 preguntas. Con 4 o más, suspendes. Pero hay matices que conviene conocer, porque más de uno suspende sin entender por qué.
| Aciertos | Fallos | Resultado |
|---|---|---|
| 30 | 0 | Apto |
| 29 | 1 | Apto |
| 28 | 2 | Apto |
| 27 | 3 | Apto (el límite) |
| 26 | 4 | No apto |
El margen exacto
- 30 preguntas tipo test, con tres opciones de respuesta cada una.
- Máximo 3 respuestas incorrectas para aprobar. Es decir, necesitas 27 aciertos.
- 30 minutos de tiempo, aproximadamente un minuto por pregunta.
Qué cuenta como fallo (esto es clave)
Aquí está el error que más caro sale: una pregunta en blanco cuenta igual que un fallo. No hay penalización adicional por responder mal frente a no responder, así que nunca dejes una pregunta sin contestar. Si no lo sabes, razona y elige la opción más prudente: tienes un tercio de probabilidad, frente a cero si la dejas vacía.
Tampoco hay preguntas que valgan más que otras: todas cuentan igual, sean de señales, de mecánica o de primeros auxilios.
Y en otros permisos
El margen es el mismo criterio general para los permisos ordinarios (B, A1, A2, A). El permiso AM tiene un examen específico más corto, de 20 preguntas, con un número de fallos permitidos también menor. Si te examinas de un permiso profesional, consulta las condiciones concretas de esa prueba.
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Quitar anuncios con Premium →Cómo bajar tu media de fallos
Si en los simulacros te mueves entre 3 y 5 fallos, estás en la zona de riesgo. Lo que funciona:
- Identifica el bloque que falla. Haz tests por temas en lugar de aleatorios: así ves con datos si el problema son las señales, las velocidades o las prioridades, en vez de fallar de forma dispersa.
- Repasa cada fallo entendiendo el porqué. Media hora entendiendo por qué era la otra opción rinde más que dos horas de preguntas nuevas.
- Vigila las palabras clave del enunciado: «siempre», «nunca», «puede», «debe», «salvo». Cambian la respuesta por completo y son la trampa número uno.
- Memoriza las tablas. Velocidades máximas por vía y vehículo, y las tasas de alcohol (0,25/0,5 general y 0,15/0,3 novel y profesional). Son puntos garantizados.
- Haz simulacros cronometrados. Muchos fallos no son de conocimiento, son de prisa.
Los bloques donde se concentran los fallos
- Señales que se parecen: triángulo (advierte) vs círculo rojo (prohíbe) vs círculo azul (obliga).
- Velocidades máximas según tipo de vía y vehículo.
- Prioridad de paso en intersecciones y glorietas.
- Parada vs estacionamiento: los 2 minutos y el «si te bajas, es estacionamiento».
- Alumbrado, especialmente las antiniebla.
Cuándo estás listo de verdad
La señal fiable no es «he hecho muchos tests»: es aprobar simulacros completos de forma constante con 0, 1 o 2 fallos. Aprobar justo con 3 no es margen suficiente, porque en el examen real los nervios suman errores que en casa no cometes.
Y ten en cuenta que la tasa da derecho a 2 convocatorias: presentarte sin margen puede costarte una de ellas.
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