Permiso A2: qué motos puedes llevar, requisitos y cómo sacarlo
El A2 es el permiso de moto de los 18 años: hasta 35 kW de potencia. Y tiene un atajo importante si ya tienes el A1.
El A2 es el permiso de motocicleta que se puede obtener a los 18 años y el que usa casi todo el que quiere una moto de verdad sin esperar a los 20. La clave está en un número: 35 kW.
Qué motos puedes conducir con el A2
Para que una moto sea A2 tiene que cumplir tres condiciones a la vez, no solo la de potencia:
- Potencia máxima de 35 kW, que equivalen a unos 47,5 CV.
- Relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg. Esto descarta motos muy ligeras y potentes.
- Si es una versión limitada de un modelo más potente, la moto original no puede tener más del doble de potencia. Es decir: se puede limitar una moto de hasta 70 kW, pero no una de 100 kW.
Esa tercera condición es la que sorprende a más gente: no puedes coger cualquier moto grande y limitarla. Y ojo, la cilindrada no es el criterio. Puedes llevar una moto de 650 cc si su potencia está dentro del límite, y no puedes llevar una de 400 cc si lo supera. La pregunta «¿hasta cuántos cc con el A2?» no tiene respuesta, porque la ley habla de kilovatios.
Además del A2, ¿qué más puedes conducir?
- Todo lo que permite el A1: motos de hasta 125 cc y 11 kW.
- Todo lo que permite el AM: ciclomotores de 50 cc.
- Triciclos de motor de hasta 15 kW.
Requisitos para sacarte el A2
- Tener 18 años cumplidos.
- Residir en España.
- Superar el informe de aptitud psicofísica en un centro de reconocimiento de conductores.
- No estar privado por resolución judicial del derecho a conducir.
No necesitas tener el permiso B ni ningún otro permiso previo: al A2 se puede acceder directamente.
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Quitar anuncios con Premium →Los exámenes: depende de si ya tienes el A1
Caso 1: no tienes ningún permiso de moto
Tendrás que superar tres pruebas:
- Teórico específico de motos. Si ya tienes el permiso B en vigor, te ahorras el teórico común y solo haces el específico.
- Prueba de maniobras en circuito cerrado: slalom, esquiva de obstáculo, frenada de precisión, conducción a velocidad muy lenta y colocación en el caballete.
- Prueba de circulación en vías abiertas al tráfico.
Caso 2: ya tienes el A1 con 2 años de antigüedad
Este es el atajo que mucha gente no conoce: si eres titular del A1 desde hace al menos dos años, para pasar al A2 solo tienes que hacer la prueba de circulación en vías abiertas. No hay teórico ni maniobras.
Es una vía muy usada: sacar el A1 a los 16 y subir al A2 a los 18 con una sola prueba.
Del A2 al A: dos años y un curso
El permiso A es el de motos sin límite de potencia. Para llegar a él desde el A2 no hay examen: basta con tener el A2 con al menos dos años de antigüedad y realizar un curso de formación en una autoescuela, con parte teórica y parte práctica. Al terminarlo, se canjea.
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Quitar anuncios con Premium →La alternativa es esperar a los 20 años y examinarse directamente del A, pero solo tiene sentido si no tienes el A2.
¿Y si solo tengo el carné de coche?
Con el permiso B puedes conducir motos de hasta 125 cc y 11 kW (equivalente al A1) siempre que:
- Tengas el B con al menos 3 años de antigüedad.
- Circules solo por territorio español: esta autorización no vale en el extranjero.
No te habilita para una moto A2. Para eso hay que sacarse el A2.
Cuánto cuesta
El coste tiene una parte fija y otra que varía mucho:
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Quitar anuncios con Premium →- La tasa oficial de la DGT es la misma en toda España y cubre dos convocatorias.
- La matrícula y las clases prácticas las fija cada autoescuela libremente, y aquí las diferencias son grandes.
- Si vienes del A1 con dos años, el coste baja bastante: una sola prueba y menos clases.
Pide siempre presupuesto desglosado y pregunta qué cuesta la clase suelta cuando se agota el paquete. Es donde se dispara la factura.
Consejos para aprobar el circuito
La prueba de maniobras es la que más suspende, y siempre por lo mismo:
- El slalom y la velocidad lenta se aprueban con la mirada alta y lejos, no mirando la rueda delantera.
- Usa el embrague y el freno trasero para controlar la marcha lenta; el freno delantero a baja velocidad te tira la moto.
- En la frenada de precisión, lo que se evalúa es que frenes con las dos ruedas y de forma progresiva, no que pares en seco.
- Practica la esquiva a la velocidad exigida: intentarlo más despacio suele ser motivo de no apto.
Prepara el teórico desde ya
El teórico es la parte que puedes cerrar sin depender de nadie. Empieza con los tests DGT gratis, repasa las señales de tráfico y usa el simulacro cronometrado para saber cuándo estás listo. Si dudas entre permisos, mira las diferencias entre B, A, A2, A1 y AM.
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