B+E y caravanas: pesos, velocidad y el coleo

El B+E autoriza conjuntos formados por un vehículo del permiso B y un remolque o semirremolque cuya MMA no exceda de 3.500 kg. Se obtiene con una prueba práctica que incluye maniobras con el remolque enganchado y circulación, siendo titular del permiso B y sin examen teórico. Los detalles del código 96 los tienes en el permiso B96.

Conducir con caravana: lo que cambia de verdad

Tener el permiso es la parte administrativa. La parte que provoca los sustos es que el conjunto se comporta como otro vehículo:

Y el límite de 90 km/h es el que más multas genera, porque se olvida: se enlaza con la tabla general de velocidades, que tienes en la tabla completa de velocidades.

El coleo: por qué ocurre y cómo se corrige

Es el fenómeno más peligroso de circular con remolque y conviene conocerlo antes de vivirlo. El coleo es una oscilación del remolque que se amplifica sola: empieza con un pequeño movimiento lateral y, si no se corrige, cada vaivén es mayor que el anterior hasta arrastrar al coche.

Se dispara por tres cosas:

• Velocidad excesiva. Es el factor principal, y por eso el límite es más bajo.
• Mala distribución de la carga: demasiado peso atrás o mal repartido.
• Una perturbación externa: una ráfaga de viento, el adelantamiento de un camión o un volantazo.

Y la reacción correcta es contraintuitiva, que es justo lo que la hace peligrosa: no se frena bruscamente ni se dan volantazos. Lo que se hace es levantar el pie del acelerador, mantener el volante recto y dejar que el conjunto se estabilice solo al perder velocidad. Frenar de golpe empuja el remolque contra el coche y empeora la oscilación.

Cómo cargar un remolque

La mayoría de los coleos empiezan en la carga, así que esta parte previene más que cualquier técnica:

• El peso, adelante y bajo. Alrededor del 60% de la carga en la mitad delantera del remolque, sobre el eje o justo por delante.
• Sujeta todo. Una carga que se desplaza en marcha cambia el equilibrio en el peor momento.
• Respeta la carga vertical sobre la bola, que viene indicada y suele estar entre unas decenas de kilos. Ni de más ni de menos.
• Comprueba la presión de los neumáticos del remolque, que es la revisión que nadie hace y la que provoca reventones.

Antes de salir: la comprobación de dos minutos

1. El enganche: bola bien cerrada y pestillo asegurado.
2. El cable de seguridad o cadena, enganchado al vehículo.
3. Las luces del remolque: posición, freno e intermitentes. Que alguien mire desde fuera.
4. La matrícula del remolque, legible y correspondiente.
5. La presión y el estado de los neumáticos, incluido el de repuesto.
6. Los espejos: si el remolque es más ancho que el coche, hacen falta espejos suplementarios.

Ese último punto se pregunta y se incumple mucho: con una caravana ancha, los espejos de serie no dan visión del final del conjunto, y circular sin ver lo que llevas detrás no es una opción.

Estacionar y pernoctar: lo que suele confundirse

Con caravana o autocaravana aparecen dos dudas que no son la misma cosa, y la diferencia es exactamente la que ya conoces del bloque de parada y estacionamiento:

• Estacionar es dejar el vehículo parado. Una autocaravana puede estacionar donde pueda hacerlo cualquier vehículo de su tamaño, respetando las mismas normas y sin ocupar más espacio del que delimita su plaza.
• Acampar es otra cosa: sacar mesas, sillas, toldos, calzos o cualquier elemento que salga del perímetro del vehículo. Eso ya no es estacionar y está sujeto a la normativa de cada municipio.

La regla práctica: mientras todo permanezca dentro del vehículo, es estacionamiento. En cuanto algo sale fuera, es acampada. Lo tienes desarrollado en parada y estacionamiento.

Adelantar y ser adelantado con remolque

Es donde más se nota la diferencia respecto a ir solo:

• Para adelantar necesitas mucho más espacio, porque aceleras peor y el conjunto es largo. Si tienes que pensarlo, no hay hueco.
• Vuelve al carril más tarde. La referencia habitual de ver el vehículo completo en el retrovisor interior se queda corta: hay que contar con toda la longitud del remolque.
• Cuando te adelanta un camión, prepárate para la succión y el golpe de viento lateral al salir de su abrigo. Sujeta firme y no corrijas de más.
• Facilita que te adelanten: arrímate a la derecha y no aceleres. Con un conjunto largo, el que adelanta necesita más tiempo del habitual.

Y recuerda que los conjuntos de más de 10 metros deben guardar entre sí 50 metros fuera de poblado, precisamente para que se les pueda adelantar de uno en uno. Está en distancia de seguridad.

La ITV y el mantenimiento del remolque

Un remolque de más de 750 kg tiene sus propias obligaciones periódicas, y son las que más se descuidan porque el remolque pasa meses parado:

• ITV propia, con su calendario según antigüedad y tipo.
• Neumáticos: envejecen por el tiempo aunque no rueden. Son la causa más frecuente de reventón en caravana, porque llevan años con la misma goma y poca presión.
• Frenos de inercia, en los remolques que los llevan: necesitan revisión periódica.
• Luces y conexión eléctrica, que sufren con la humedad y la corrosión de los contactos.

La regla práctica para quien usa la caravana en verano: revisarla un mes antes del viaje, no el día de salir. Una ITV caducada o un neumático agrietado no se resuelven la misma mañana.

Si viajas al extranjero

Con caravana hay dos cosas que conviene comprobar antes de cruzar la frontera:

• El permiso físico. El carné digital de miDGT vale en España, pero no fuera. El de plástico va contigo.
• Los límites de velocidad con remolque, que cambian de un país a otro y suelen ser más bajos que los generales.

Y la documentación del remolque también viaja: permiso de circulación, ficha técnica y seguro. Lo tienes en qué documentación llevar en el coche.

Los límites de masa y las categorías están definidos en el Reglamento General de Conductores (Real Decreto 818/2009).

El permiso B+E, en una idea

Amplía lo que el B permite arrastrar cuando el remolque supera los límites de masa del conjunto. Y trae consigo una habilidad que no se practica con el coche solo: controlar el coleo, que se corrige sin frenar bruscamente y sin volantazos.

Preguntas frecuentes

¿Qué permiso necesito para una caravana?

Depende de la suma de la MMA del coche y la de la caravana: hasta 3.500 kg el B, hasta 4.250 kg el código 96, y por encima el B+E.

¿A qué velocidad puedo circular con remolque?

90 km/h en autopista y autovía si el conjunto supera los 3.500 kg de MMA, y 80 en carretera convencional.

¿Qué es el coleo y cómo se corrige?

Una oscilación del remolque que se amplifica sola. Se corrige levantando el pie del acelerador y manteniendo el volante recto, nunca frenando de golpe.

¿Cómo se carga un remolque?

Con el peso adelante y bajo, en torno al 60% en la mitad delantera, todo bien sujeto y respetando la carga vertical máxima sobre la bola.

¿Hacen falta espejos especiales?

Sí, si el remolque o la caravana es más ancho que el coche: los de serie no dan visión del final del conjunto.

¿El B+E exige examen teórico?

No. Requiere ser titular del permiso B y superar una prueba práctica con maniobras y circulación.